Tous les pays du monde ont besoin de gérer et de réhabiliter leur parc de ponts. Ce dernier peut être ancien (par exemple 60 ans ou plus en Europe) ou très jeune (environ 10 ans par exemple dans les nouveaux pays à revenu élevé). Par conséquent, les besoins de réhabilitation d'un parc de ponts vieillissants peuvent être différents d'un pays à l'autre.

Même si le vieillissement des ponts est la principale cause de réhabilitation, le propriétaire d'un pont peut également avoir besoin d'adapter les ponts existants pour augmenter leur niveau de service (nombre de voies, capacité de charge, etc.).

Les ponts sont souvent des éléments uniques et leur réhabilitation/dégradation est donc spécifique. Néanmoins, il est nécessaire et essentiel que les experts en ponts échangent sur les bonnes pratiques de réparation et en particulier sur les techniques innovantes.

Un rapport d'études de cas a été publié, présentant 41 exemples de méthodes de réhabilitation/rénovation.

Deux méthodes principales de réhabilitation sont observées dans ces exemples :

1. Polymère renforcé par des fibres de carbone (PRFC)/polymère renforcé par des fibres de verre (PRFV) dans 25 % des études de cas.
2.  Béton renforcé de fibres à ultra-haute performance (BFUP) dans 25 % des études de cas.

Les polymères renforcés de fibres et le béton fibré à ultra-hautes performances sont deux nouvelles techniques qui peuvent être utilisées pour une large gamme d'applications, mais qui ne sont pas encore largement utilisées par les entrepreneurs.

L'objectif de cette note d'information est de mettre en lumière certains sujets spécifiques pour les décideurs :

• Encourager l'utilisation de nouvelles techniques telles que le polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC)/le polymère renforcé de fibres de verre (PRFV) et le béton renforcé de fibres à ultra-haute performance (BFUP).
• Aidez les entrepreneurs locaux à acquérir les compétences liées à ces technologies, par exemple en lançant des expériences pilotes.
• Inviter les ingénieurs des ponts à faire preuve d'imagination lors du choix d'une technologie de réhabilitation des ponts.
• Promouvoir le partage des cas de réhabilitation entre toutes les parties prenantes.