1. Thème stratégique 1 - Administration de la route
2. Thème stratégique 2 - Mobilité
3. Thème stratégique 3 - Sécurité et durabilité
4. Thème stratégique 4 - Infrastructures résilientes
5. Projets spéciaux
6. Rapports PIARC sur la crise COVID-19
7. Comités transversaux

PIARC publie de très nombreux rapports techniques, qui sont des documents de référence, largement utilisés dans le secteur de la route et des transports. Ils complètent les autres publications de l'Association tels que la revue Routes/Roads, les actes des congrès Internationaux, les actes des séminaires internationaux et les manuels en ligne.

Ces rapports techniques sont le produit des travaux de plus de 1 000 experts pendant un cycle de travail de quatre ans, dont l'implication et le professionnalisme doivent être soulignés. Ils sont mobilisés au sein des Comités techniques ou Groupes d'étude tels que définis par le Plan stratégique, qui structure les activités de l'Association et vise ainsi à répondre aux attentes et besoins des administrations et exploitants routiers et de tous les membres de l'Association. Ces rapports constituent ainsi une mine d'information, mise à disposition de tous, et un état de l'art des meilleures pratiques internationales en matière de routes et de transport routier dans un contexte de développement intégré et durable.

Ces rapports techniques sont disponibles gratuitement, en application de la mission de partage et de diffusion des connaissances qui guide l'Association. Toutes les versions linguistiques sont présentées simultanément ici, pour tenir compte des préférences de lecture de chacun.

Thème stratégique 1 - Administration de la route

CT 1.1 Performance des administrations de transport

• Définir et promouvoir la gestion de la diversité et des nouveaux talents – Rapport technique

  

  La dynamique du marché dans le secteur des transports, et plus particulièrement les avancées technologiques émergentes et perturbatrices, ont obligé les administrations des transports à examiner de manière critique la façon dont elles gèrent de manière proactive leurs compétences et capacités organisationnelles uniques afin de mieux répondre aux besoins actuels et futurs des clients. L'objectif de ce rapport technique était d'étudier la manière dont les administrations des transports [...]

• Expérience client et création de valeur sociale - Rapport technique

  

  L'Association mondiale de la route (PIARC) a étudié la performance des administrations des routes et des transports en se concentrant sur les niveaux de service orientés vers le client qui sous-tendent la gestion du patrimoine, les modèles et les cadres utilisés, la manière dont nous saisissons la création de valeur sociale et la compréhension des décisions et des pratiques en matière de communication, d'engagement et d'activation de la communauté. Ce rapport concentre ses recherches [...]

• Le rôle des agences de transport dans l'élaboration de technologies et de modèles de services de rupture - Résumé à fort impact

  

  Ce document est un résumé à fort impact du rapport final sur le rôle des agences de transport dans l'élaboration de technologies et de modèles de services de rupture, produit par le comité technique 1.1 de PIARC par le biais de son groupe de travail. Dans le cadre du Plan stratégique 2020 - 2023 de PIARC, le Comité technique 1.1 (Performance des administrations de transport) a cherché à étudier les défis et les réponses émergentes pour les agences de transport afin de comprendre [...]

• Le rôle des agences de transport dans l'élaboration de technologies et de modèles de services de rupture - Rapport technique

  

  Dans le cadre du Plan stratégique 2020 - 2023 de PIARC, le Comité technique 1.1 (Performance des administrations de transport) a cherché à étudier les défis et les réponses émergentes pour les agences de transport afin de comprendre et de façonner avec succès les technologies et les modèles de service de rupture. Les technologies clés envisagées comprennent les véhicules connectés, électriques et autonomes, les autoroutes numériques, les nouveaux modes de transport en commun, [...]

• Le rôle des agences de transport dans l'élaboration de technologies et de modèles de services de rupture - Rapport de synthèse d' études de cas

  

  Par l'intermédiaire de son Comité technique 1.1 Performance des administrations de transport , PIARC entreprend une enquête approfondie sur les technologies et modèles de service disruptifs ayant un impact sur le secteur des routes et du transport, et sur la manière dont les agences de transport répondent aux défis et opportunités connexes en termes de politique, de réglementation et d'organisation. Les questions clés examinées par le CT 1.1, par l'intermédiaire de son groupe de [...]

• Expérience client - Analyse d'étude de cas

  

  La recherche continue de montrer que lorsque les organismes publics offrent une meilleure expérience client, ils produisent des impacts mesurables sur de multiples priorités. À cette fin, le présent rapport concentre ses recherches sur les approches actuellement mises en œuvre dans le monde entier pour offrir une meilleure expérience à tous nos clients et parties prenantes. Il est reconnu que dans de nombreuses industries, le terme "utilisateur" désigne une personne qui utilise un produit [...]

• Le rôle des agences de transport dans l'élaboration de technologies et de modèles de services de rupture - Table ronde du secteur privé

  

  Par l'intermédiaire de son Comité technique 1.1 Performance des administrations de transport, PIARC entreprend une enquête approfondie sur les technologies et modèles de service de rupture ayant un impact sur le secteur des routes et du transport et sur la manière dont les agences de transport répondent aux défis et opportunités connexes en termes de politique, de réglementation et d'organisation. Les questions clés examinées par le CT 1.1 comprennent : •   Quels sont les technologies [...]

• Le rôle des agences de transport dans l'élaboration de technologies et de modèles de services de rupture - Rapport d'enquête

  

  Par l'intermédiaire de son Comité technique 1.1 Performance des administrations de transport , PIARC entreprend une enquête approfondie sur les technologies et modèles de service de rupture ayant un impact sur le secteur des routes et du transport et sur la manière dont les agences de transport répondent aux défis et opportunités connexes en termes de politique, de réglementation et d'organisation. Les questions clés examinées par le CT 1.1 comprennent : Quels sont les technologies [...]

• Diversité et gestion des talents dans les administrations des transports - la voie du succès ? - Revue de littérature

  

  L'Association mondiale de la route (PIARC) a chargé le Comité technique 1.1 (Performance des administrations de transport) d'analyser les approches efficaces pour définir et promouvoir la diversité des opportunités dans les secteurs de la route et du transport, et pour attirer de nouveaux talents dans l'industrie du transport et en particulier dans les administrations de transport et les propriétaires et exploitants de routes. Dans le cadre de cette tâche, le groupe de travail 3 (Organisation [...]

CT 1.2 Planification de la route et du transport pour le développement économique et social

CT 1.3 Financement et passation des marchés

• Impact des nouvelles techniques de propulsion sur le financement des infrastructures routières - Note d'information

  

  Cette note d'information (NI) analyse l'impact des avancées modernes dans les techniques de propulsion des véhicules sur le financement des infrastructures routières au niveau international, compte tenu du passage général et progressif aux carburants alternatifs pour la décarbonation de l'infrastructure routière et du secteur de la mobilité dans le monde entier. En particulier, la NI explique comment, dans les années à venir, l'évolution de ces nouvelles techniques de propulsion fera [...]

• Meilleures pratiques en matière de financement des infrastructures routières - Collection d'études de cas

  

  Dans les programmes antérieurs, les comités techniques nationaux et internationaux se sont concentrés sur les sujets de financement liés à la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien des infrastructures routières, en mettant l'accent sur les éléments pertinents qui pourraient être mis en œuvre dans l'ensemble du processus de gestion des infrastructures. Malgré cette recherche internationale récente, de nombreux thèmes centraux restent à améliorer afin d'apporter [...]

CT 1.4 Changement climatique et résilience du réseau routier

• Cadre international d'adaptation au changement climatique 2023 de PIARC - Rapport technique

  

  Le changement climatique est un risque stratégique pour les organisations routières. Les projections du changement climatique mondial montrent qu'il y aura des changements progressifs des conditions climatiques moyennes, et des changements dans la fréquence, la gravité et la localisation des événements météorologiques extrêmes. Ces changements climatiques devraient avoir un impact significatif sur la conception, la construction, l'exploitation, l'entretien et l'utilisation des infrastructures [...]

• Approches uniformes et holistiques de la résilience : Changement climatique et autres risques - Rapport technique

  

  Ce rapport se concentre sur la résilience des réseaux routiers dans le contexte du changement climatique et de divers aléas, en soulignant la nécessité de prendre en compte les risques environnementaux, les menaces chroniques et les chocs aigus. Les risques naturels sont considérés comme un défi mondial important, les événements météorologiques extrêmes et les dommages environnementaux causés par l'homme étant considérés comme les menaces les plus préjudiciables pour les infrastructures [...]

• Changement climatique, résilience et gestion des catastrophes sur les routes - Séminaire

  

  Le changement climatique et d'autres risques ont un large éventail d'implications sur la performance de l'infrastructure routière et peuvent perturber l'exploitation du réseau routier. Par exemple, les précipitations extrêmes influencent l'intensité au-delà de la capacité de drainage des routes, ce qui peut entraîner des effondrements de talus et des glissements de terrain, ainsi que des perturbations du trafic. Ces perturbations du trafic entraîneront une augmentation des accidents [...]

• Changement climatique, autres risques et résilience des réseaux routiers - Collection d'études de cas

  

  Ce rapport contient une collection d'études de cas relatives au changement climatique, aux autres risques et à la résilience des réseaux routiers. Il comprend une introduction, décrivant le programme de travail du comité technique (CT) 1.4 Changement climatique et résilience des réseaux routiers, et les objectifs de deux groupes de travail au sein du comité technique. Il s'agit du groupe de travail 1, qui vise à identifier des approches uniformes et méthodologiques pour accroître la [...]

CT 1.5 Gestion des catastrophes

• Aspects financiers de la gestion des catastrophes - Rapport technique

  

  Ce rapport technique est issu d'une collection d'études de cas relatives à la gestion des catastrophes dans différents pays du monde ; l'objectif est d'analyser les outils et les activités qui pourraient potentiellement fournir un processus de gestion des ressources financières plus intégré et plus efficace lors d'événements naturels extrêmes. En effet, de nombreuses études ont montré qu'au cours des dernières années, la gravité et la fréquence des catastrophes naturelles ont augmenté [...]

• L'utilisation des Big Data et des réseaux sociaux pour la gestion des catastrophes - Rapport technique

  

  Le comité technique 1.5 de PIARC - Gestion des catastrophes, a mis en place une tâche relative à " l'utilisation des Big Data et des réseaux sociaux pour la gestion des catastrophes ". Cette tâche prend en compte les nouvelles évolutions de l'information telles que les big data et les réseaux sociaux. Elle implique une revue de la littérature internationale, la collecte et l'analyse d'études de cas et l'engagement avec les administrations routières du monde entier pour tirer parti de l'expérience [...]

• Changement climatique, résilience et gestion des catastrophes sur les routes - Séminaire

  

  Le changement climatique et d'autres risques ont un large éventail d'implications sur la performance de l'infrastructure routière et peuvent perturber l'exploitation du réseau routier. Par exemple, les précipitations extrêmes influencent l'intensité au-delà de la capacité de drainage des routes, ce qui peut entraîner des effondrements de talus et des glissements de terrain, ainsi que des perturbations du trafic. Ces perturbations du trafic entraîneront une augmentation des accidents [...]

• La gestion des catastrophes routières à l'aide des dernières technologies de l'information - Note d’information

  

  Un atelier international a été organisé conjointement avec PIARC par l’ intermédiaire de son Comité Technique 1.5 "Gestion des Catastrophes" et la JARA (Japan Road Association). L'événement a eu l’importante collaboration de la REAAA (Association Régionale d'Asie et d'Australasie) via son Comité sur le changement climatique, la résilience et la gestion des urgences. L'événement a également été bénéficié de la coopération amicale du CT 1.4 (Changement climatique et résilience [...]

• Utilisation du big data et des réseaux sociaux pour la gestion des catastrophes - Note d'information

  

  Le Comité technique 1.5 de PIARC - Gestion des catastrophes, a établi une tâche liée à « l'utilisation du Big Data et des réseaux sociaux pour la gestion des catastrophes ». Cette tâche considère les nouvelles évolutions de l'information telles que le Big Data et les réseaux sociaux. Cela implique une revue de la littérature internationale, la collecte et l'analyse d'études de cas, et un engagement avec les administrations routières du monde entier pour tirer des enseignements de [...]

• Étude internationale de la gestion financière des catastrophes - Note d'information

  

  Les menaces liées aux événements naturels extrêmes, compromettent non seulement la sécurité de la vie humaine, mais aussi des activités importantes qui peuvent impacter l'économie d'un pays, quel que soit son niveau de prospérité. C'est pourquoi les résultats de cette étude peuvent être utiles non seulement pour les pays à hauts revenus, mais aussi pour les pays à faibles et moyens revenus. Les résultats de l'enquête internationale mettent en évidence la nécessité, pour chaque [...]

GE 1.1 Projets bien préparés

• Projets bien préparés

  

  Cette collection d'études de cas comprend 17 cas provenant de 10 pays différents participant à ce groupe de travail, plus un cas consacré à l'utilisation de la plateforme SOURCE dans la préparation de projets de transport. Il fait suite à notre premier rapport publié en 2021, dans lequel nous avons examiné l'ensemble des processus et des pratiques en vigueur dans les 10 pays. L'objectif de ce recueil est de fournir une variété d'exemples très pertinents issus de la vie réelle. Chaque [...]

• Comment les pays entreprennent des projets de transport bien préparés : une étude sur dix pays - Revue de littérature

  

  Il est bien connu qu'une bonne préparation des projets tend à produire de meilleurs résultats (avantages) ainsi qu'une bonne performance de gestion de projet (en ce qui concerne le budget, les délais et la qualité). Ce rapport présente les processus mis en place dans 10 pays pour réaliser des projets de transport bien préparés. Cette analyse bibliographique est le premier livrable du group d’étude, et elle vise à identifier les bonnes pratiques rencontrées dans des pays de différents [...]

GE 1.2 HDM-4

GE 1.3 – Projets bien préparés dans les pays à revenus faibles et intermédiaires

• Des projets bien préparés dans les pays à revenu faible ou intermédiaire - Un rapport technique de PIARC

  

  La question de la bonne préparation des projets routiers a déjà été traitée par le Groupe d’étude 1.1 de PIARC en 2020 et 2021. Cependant, les contacts avec les principales organisations concernées, telles que les Banques multilatérales de développement (BMD), ont été rendus difficiles pendant la pandémie. De plus, le nombre de représentants des pays à revenu faible et intermédiaire (PRFI) au sein du groupe d’étude était très limité. Ces circonstances ne lui ont pas permis [...]

Thème stratégique 2 - Mobilité

CT 2.1 Mobilité en milieu urbain

• Solutions multimodales pour l'optimisation des réseaux routiers dans les zones urbaines et périurbaines

  

  La mobilité dans les zones urbaines est confrontée à des problèmes complexes qui doivent être gérés dans le cadre de contraintes spatiales et budgétaires. Il est donc nécessaire d'optimiser l'utilisation des réseaux routiers par une meilleure intégration avec les autres formes de transport (rail, modes actifs, etc.). La multimodalité a donné naissance au concept de "multimodalité". Les systèmes de transport multimodaux intégrés sont de grande envergure et d'une grande complexité. [...]

• Études de cas sur la collecte de données sur le comportement des voyageurs dans les régions métropolitaines - Note d'information

  

  Un grand nombre de personnes se sont rassemblées dans et autour des villes. La mise à disposition d'infrastructures de transport et les réglementations en matière d'aménagement du territoire poussent les villes à s'étendre vers leur périphérie, créant ainsi un étalement urbain et transformant les zones rurales en zones périurbaines. Il est donc important de comprendre comment la charge causée par l'expansion urbaine à faible densité affecte l'ensemble de la zone métropolitaine. [...]

• Évaluer les impacts de la nouvelle mobilité dans les zones urbaines et périurbaines - Collection d'études de cas

  

  Dans les zones urbaines, l'accès aux services, à l'éducation, aux lieux de travail et/ou aux biens nécessite des systèmes de mobilité efficaces. Depuis ces dernières années, divers développements technologiques en matière de transport ont commencé à permettre une mobilité plus efficace dans le monde entier. Des solutions de transport innovantes et des contrats de partage, comprenant de nouvelles technologies, de nouveaux modèles économiques, de nouveaux types d'infrastructures et [...]

• Solutions multimodales pour l'optimisation des réseaux routiers dans les zones urbaines et périurbaines - Études de cas

  

  La présente collection d'études de cas fait partie d'un ensemble de six publications du Comité technique 2.1 Mobilité dans les zones urbaines prévues pour le cycle 2020-2023. La mobilité dans les zones urbaines est confrontée à des problèmes complexes qui doivent être gérés dans le cadre de contraintes spatiales et budgétaires. Il est donc nécessaire d'optimiser les réseaux routiers par une meilleure intégration avec d'autres formes de transport (rail, modes actifs, etc.) en [...]

CT 2.2 Accessibilité et mobilité en milieu rural

• Les routes rurales : piliers du développement rural - Études de cas dans des pays à moyen et faible revenu

  

  Le rapport "Les routes rurales : piliers du développement rural - Étude de cas dans des pays africains à moyen et faible revenu" réalisé par le comité technique 2.2 Accessibilité et mobilité en milieu rural de l'Association Mondiale de la route, est une étude pertinente qui met en évidence l'importance cruciale des routes rurales pour le développement des zones rurales en Afrique. En se concentrant sur des pays à moyen et faible revenu tels que la Tunisie, le Burkina Faso, le Maroc, [...]

CT 2.3 Transport de marchandises

• Aperçu de la configuration des pneus super-single

  

  Le développement du transport routier de marchandises est guidé par la croissance économique et l'efficacité. L'impact du fret routier sur l'infrastructure est très important pour les autorités routières. Physiquement, l'impact sur la chaussée est directement lié à la pression exercée par les charges des véhicules, qui dépend fortement du poids global du véhicule mais aussi de la configuration des pneus. À la recherche d'un transport plus rentable, les transporteurs recherchent des [...]

• Surveillance et réglementation pour réduire la surcharge et les dommages associés à l'infrastructure sur les réseaux routiers - Rapport technique de PIARC

  

  Les camions surchargés, la non-conformité ou le mauvais état des véhicules, la fatigue des conducteurs et les excès de vitesse restent les principaux défis du transport routier de marchandises, en particulier dans les pays à revenu faible et moyen (PRFM). Ces problèmes peuvent entraîner de graves problèmes de sécurité routière, des dommages substantiels à l'infrastructure routière et des incidences sur l'environnement. La surcharge entraîne également une concurrence déloyale entre [...]

• Écologisation du transport de marchandises - Rapport technique

  

  Le réchauffement climatique est un problème dont nous faisons l'expérience tous les jours : hausse des températures, montée des eaux et augmentation de la fréquence des phénomènes météorologiques extrêmes. En tant que contributeur majeur aux émissions de CO2, le transport de marchandises doit également faire partie de la solution. L'objectif de ce rapport technique est de mettre en lumière les politiques, les initiatives et les projets utilisés par les pays membres de PIARC pour réduire [...]

• L'écologisation du transport de marchandises - Fiches d'information

  

  En tant que contributeur majeur aux émissions de GES, le transport de marchandises doit également contribuer à la solution. Ce sujet évolue rapidement grâce à des innovations, solutions et expériences et revêt une grande importance pour les gestionnaires de routes et les autorités publiques. Ce document présente des exemples de bonnes pratiques. Le but de ces exemples est de mettre en évidence les projets, initiatives et politiques qui ont été utilisés par les pays membres de l'AIPCR [...]

• Mesures de contrôle et d'application pour réduire la surcharge des camions et les dommages associés aux infrastructures sur les réseaux routiers - Collection d'études de cas

  

  Les poids lourds en surcharge, le mauvais état des véhicules, la fatigue des conducteurs et les excès de vitesse restent des défis majeurs dans le transport routier de marchandises pour les autorités routières du monde entier. Ces sujets peuvent entraîner de graves problèmes de sécurité routière, des dommages importants à l'infrastructure routière et des incidences sur l'environnement. La surcharge entraîne également une concurrence déloyale entre les modes de transport et les entreprises [...]

CT 2.4 Exploitation du réseau routier / Systèmes de transport intelligents

• Optimisation de l'exploitation des réseaux routiers à l'aide du Big Data - Rapport technique

  

  Les opérateurs de réseaux routiers adoptent de plus en plus la technologie et développent une infrastructure numérique pour gérer efficacement les réseaux routiers. Dans le même temps, les usagers de la route utilisent la technologie pour améliorer l'efficacité et la sécurité de leurs déplacements, tandis que les véhicules sur le réseau routier utilisent de plus en plus de technologie pour gérer les flottes, améliorer la sécurité et évoluer vers des opérations automatisées. [...]

• Utilisation des données pour optimiser l'exploitation des réseaux routiers - Collection d'études de cas

  

  Les exploitants de réseaux routiers font de plus en plus appel à la technologie et développent une infrastructure numérique pour gérer les réseaux routiers. Les usagers de la route utilisent la technologie pour effectuer leurs déplacements de manière efficace et sûre. Les constructeurs de véhicules et les gestionnaires de flotte utilisent de plus en plus la technologie pour gérer les flottes, améliorer la sécurité et progresser vers des opérations automatisées. Les technologies de [...]

GE 2.1 Les nouvelles mobilités et leur impact sur les infrastructures et le transport routiers

• Nouvelle mobilité et infrastructure routière

  

  PIARC se préoccupe depuis un certain temps des défis et des opportunités que représentent les véhicules connectés et autonomes pour les exploitants de réseaux routiers. Ces questions ont été étudiées par deux groupes de travail entre 2018 et 2020, et l'arrivée rapide et perturbatrice d'une gamme plus large de technologies de mobilité, de concepts numériques et de services a nécessité un réexamen et une mise à jour. Les nouvelles formes de mobilité font référence à la fois [...]

• Nouvelle mobilité et infrastructure routière - Rapport technique de PIARC

  

  PIARC se préoccupe depuis un certain temps des défis et des opportunités que représentent les véhicules connectés et autonomes pour les exploitants de réseaux routiers. Ces questions ont été étudiées par deux groupes de travail (B.1 et B.2) entre 2018 et 2020, mais elles sont désormais dépassées par le développement rapide et perturbateur d'une gamme plus large de technologies, d'outils numériques et de services de mobilité. Les nouvelles formes de mobilité comprennent les nouveaux [...]

• Nouvelle mobilité et infrastructure routière - Rapport intérimaire

  

  PIARC se préoccupe, depuis un certain temps, des défis et des opportunités que représentent les véhicules connectés et autonomes pour les exploitants de réseaux routiers. Ceux-ci ont été explorés par deux Groupes d'étude (B.1 et B.2) entre 2018 et 2020, mais ils sont aussi désormais dépassés par le développement rapide et perturbateur d'un éventail plus large de nouvelles technologies de mobilité, de concepts numériques et de services. Les nouvelles formes de mobilité font référence [...]

GE 2.2 Systèmes de routes électriques (SRE)

• Les systèmes routiers électriques - une voie vers le net zéro - Rapport technique

  

  L'accord international de Paris sur le changement climatique appelle à agir dans tous les aspects de la société moderne. Le secteur du transport routier mondial est responsable d'une quantité considérable des émissions totales de CO₂, il est donc urgent de décarboniser le secteur du transport routier. Pour atteindre l'accord de Paris, le secteur du transport routier doit travailler avec de nombreuses solutions. Par exemple, les solutions électriques à batterie, les biocarburants, les [...]

• Systèmes de routes électriques - Collection d'études de cas

  

  Le rapport sur la collecte d'études de cas sur les systèmes de routes électriques (ERS) donne un aperçu des activités du groupe d’étude 2.2 de PIARC à ce jour. Cela comprend une vue d'ensemble des tâches et des activités du groupe d’étude ainsi que les progrès réalisés à ce jour en termes de collecte et d’analyse bibliographique, de collecte d'études de cas, de développement de questionnaires d'enquête et d'ateliers. Le rapport se termine par une brève conclusion concernant [...]

GE B.2 Véhicules automatisés - Défis et opportunités pour les opérateurs et les autorités routières

• Véhicules automatisés - Défis et opportunités pour les exploitants et les autorités routières - Rapport technique

  

  L'automatisation des véhicules - aux niveaux 3, 4 et 5 de la SAE - est encore en phase de test dans la plupart des pays. De nombreux tests de niveau 3 ont été réalisés avec succès sur des routes ouvertes, sans modification de l'infrastructure routière et sans impact observé sur la congestion. Dans certaines situations, il est nécessaire qu'un conducteur prenne le contrôle du véhicule - une solution de repli qui est encore autorisée au niveau 3, mais pas aux niveaux 4 ou 5. Il est probable [...]

Thème stratégique 3 - Sécurité et durabilité

CT 3.1 Sécurité routière

• Lignes directrices pour les audits de sécurité routière pour les projets routiers - Rapport technique PIARC

  

  De nouveaux projets routiers sont constamment planifiés et mis en œuvre sans exploiter pleinement la possibilité d'améliorer la sécurité routière par une meilleure conception. Cela peut être dû soit à un manque de connaissance et de compréhension des questions fondamentales, soit à la nécessité d'équilibrer les différents intérêts en jeu, souvent contradictoires. L'efficacité et les exigences en matière de transport, ainsi que l'économie du projet, se voient souvent accorder [...]

• Sauver des vies dans le monde entier grâce à des contre-mesures éprouvées - Rapport technique

  

  Plutôt que d'accepter que les victimes de la route soient un corollaire inévitable du réseau routier, l'approche pour un système sûr repose sur le principe fondamental que les décès et les blessures graves résultant d'accidents sont inacceptables, mais aussi évitables. La prise en compte de la faillibilité et de la fragilité humaines est essentielle à la mise en place d'un système sûr pour les personnes qui l'utilisent. Cette approche exige de tirer parti de chaque occasion de mettre [...]

• Questions de sécurité routière spécifiques aux PRFM : exemples illustratifs - Collection d'études de cas

  

  L'aperçu d'exemples illustratifs de mesures de sécurité routière dans les PRFM, tel que décrit dans ce rapport, fait suite à une analyse documentaire antérieure, dans laquelle nous avons indiqué les questions spécifiques qui nécessitent une attention accrue dans les PRFM au cours de la période à venir jusqu'en 2030. Les questions suivantes ont été examinées : I.Objectifs de développement durable : approche intégrale II.Culture de la sécurité routière III.Gestion et leadership [...]

• La sécurité routière dans les PRFI : identification et analyse des problèmes spécifiques - Analyse bibliographique

  

  Ce rapport est un produit du groupe de travail 3.1.1 de PIARC sur les problèmes spécifiques de sécurité routière dans les PRFI. Le groupe de travail a mené ses activités au cours de la période 2019 - 2023. Nous avons préparé deux documents : a) une analyse bibliographique et b) un aperçu des études de cas. Le présent rapport présente l’analyse bibliographique. L'analyse part de l'idée que la sécurité routière est un problème à multiples facettes nécessitant une approche [...]

CT 3.2 Viabilité hivernale

• Intégration des nouvelles technologies dans la viabilité hivernale - Rapport technique PIARC

  

  L'objectif du comité technique de PIARC est de partager les connaissances. Le comité technique Viabilité hivernale s'est penché sur de nouvelles approches qui peuvent aider à réaliser l'entretien des routes dans des conditions hivernales de manière plus efficace, plus respectueuse de l'environnement et en se concentrant sur les besoins des usagers. Au cours du cycle 2012-2015, le rapport final "Technologie avancée pour la collecte de données et l'information des utilisateurs et des opérateurs" [...]

• Etudes de cas sur la viabilité hivernale en ville - Collection d'études de cas

  

  Si la viabilité hivernale en rase campagne est un sujet relativement bien connu c’est moins vrai en milieu urbain, bien qu’il y ait de plus en plus de présentations sur ce sujet lors des congrès PIARC de viabilité hivernale qu’un thème spécifique viabilité hivernale soit proposé. Comparé aux routes de rase campagne, l'entretien hivernal dans les villes est différent à bien des égards. Les différents modes de transport, le manque d'espace pour la neige, les routes souvent très [...]

• Base de données sur la neige et le verglas 2022 - Rapport technique

  

  Le service hivernal est la lutte contre la neige et le verglas sur les routes afin de garantir l'accessibilité et la sécurité du trafic. Il faut se rendre au travail depuis chez soi, les enfants doivent se rendre à l'école et, avec des plans d'approvisionnement très tendus, les marchandises doivent arriver à temps pour que l'ensemble du processus fonctionne. Des routes impraticables en raison de la neige et du verglas auraient des effets dramatiques sur chacun d'entre nous, car nous sommes [...]

CT 3.3 Gestion du patrimoine routier

• Cycle de vie et gestion des risques

  

  La gestion du patrimoine permet aux organisations de tirer profit de leurs actifs. Elle met l'accent sur une approche structurée par le biais d'une planification et d'une prise de décision fondées sur le risque et l'information, transformant les objectifs de l'organisation en plans de gestion du patrimoine d'infrastructure exploitables. Un plan de cycle de vie est essentiel pour maximiser la rentabilité et gérer efficacement un actif, de sa construction à sa mise au rebut. La planification [...]

• BIM et numérisation dans la gestion du patrimoine routier

  

  L'objectif du travail effectué par le GT 1 dans le domaine du BIM et de la numérisation a été fondamentalement d'effectuer une analyse de l'état de l'art au niveau mondial sur la façon dont la numérisation est appliquée à la gestion du patrimoine routier et à la méthodologie BIM. dans le même domaine. Le contenu du document permet de déduire que la numérisation de la gestion du patrimoine routier a atteint un niveau technologique élevé. Toutefois, le lecteur de ce rapport peut [...]

• Mesures visant à améliorer la résilience du réseau routier - Rapport technique PIARC

  

  Les infrastructures de transport sont vulnérables aux menaces telles que les risques naturels et anthropiques et chaque agence doit améliorer sa propre capacité à répondre de manière adéquate et décisive aux défis soudains et imprévus qui pèsent sur la performance des infrastructures. Il est essentiel que les pays tirent les leçons des expériences passées pour se forger une opinion commune sur le développement futur possible des réseaux de transport et sur la manière d'améliorer [...]

• Renouvellement et rajeunissement des infrastructures vieillissantes - Rapport technique

  

  Dans le cadre de cette recherche, on entend par "infrastructure vieillissante" tout actif lié à la route qui approche de la fin de sa durée de vie prévue ou dont l'état s'est prématurément détérioré et qui ne fournit plus le niveau de service requis.Cela peut être dû à une durée de vie plus courte en raison d'actifs ne fonctionnant pas comme prévu, de l'évolution de l'utilisation du réseau, de l'évolution de l'environnement depuis la conception et la construction des actifs, et [...]

CT 3.4 Infrastructures et transport routiers plus durables pour l’environnement

• Intégrer la biodiversité dans les projets d'infrastructure routière - Une collection d'études de cas de PIARC

  

  Ce document est une annexe au rapport complet 2023R44EN, et contient les études de cas collectées par l'équipe du WG3.4.3 ; les chapitres listés ici sont ceux qui structurent le rapport complet. Les études de cas illustrent les éléments théoriques présentés dans le rapport complet. Le développement des infrastructures de transport est l'un des éléments fondamentaux du développement des pays et de leurs économies. Le développement économique s'accompagne souvent de problèmes de [...]

• L'intégration de la biodiversité dans les projets d'infrastructure routière - PIARC Rapport technique

  

  Le développement des infrastructures de transport est l'un des éléments fondamentaux du développement des pays et de leurs économies. Le développement économique s'accompagne souvent de problèmes de protection de l'environnement, y compris d'impacts sur la biodiversité, parce qu'ils n'ont pas été suffisamment pris en compte. Prévenir la fragmentation des terres, préserver la biodiversité et la continuité des corridors écologiques est l'un des défis les plus importants pour les acteurs [...]

• Zones à faibles émissions - planification et mise en œuvre - Une note d'information de PIARC

  

  Les problèmes de pollution de l'air sont souvent observés dans les zones routières des régions métropolitaines, où s'accumulent de nombreuses sources d'émissions telles que les usines, les bureaux d'affaires, les maisons d'habitation et les véhicules. L'augmentation de la congestion dans les villes, sans restrictions ou avec des restrictions limitées sur la conduite dans les zones urbaines, contribue à un certain nombre de problèmes sociaux et de santé. De nombreux pays envisagent [...]

• Qualité de l'air à proximité de la route - Une note d'information de PIARC

  

  "Les problèmes de pollution de l'air sont souvent observés dans les zones routières des régions métropolitaines, où s'accumulent de nombreuses sources d'émission telles que les usines, les bureaux d'affaires, les maisons d'habitation et les véhicules. Ces pollutions atmosphériques sont causées par les émissions de SO2, NO2, CO, HC, PM10, PM2.5, etc. qui sont désignées comme des polluants atmosphériques dans la plupart des pays du monde. Afin de mettre en œuvre des mesures de réduction [...]

GE 3.1 Infrastructures routières et sûreté des transports

• Infrastructure routière et sûreté des transports - Un rapport technique de PIARC

  

  Ce rapport vise à fournir des éléments pour traiter les risques de sécurité et la gestion des risques liés aux menaces criminelles et terroristes dans les différents thèmes routiers affectant l'infrastructure routière mentionnés ci-dessus, dans le cadre conceptuel, les définitions et les terminologies fournies par les normes internationales ISO 28000 et 31000. Parmi les techniques pouvant être utilisées, l'évaluation des risques a été choisie. Elle comprend les phases d'identification, [...]

• Documents relatifs à l'infrastructure routière et à la sûreté des transports - Analyse bibliographique

  

  Ce document contient une revue de la littérature sur la sécurité des infrastructures routières et des transports. L'examen porte sur les sujets suivants : · Législations et politiques ; · Normes ; · Études et recherches ; · Rapports de PIARC ; · Autres rapports ; · Manuels et livres ; · Études de cas et meilleures pratiques ; · Événements et situations. Ce document est complété par des conclusions et des recommandations, un glossaire et des annexes. [...]

Thème stratégique 4 - Infrastructures résilientes

CT 4.1 Chaussées

• Mesures visant à améliorer la résilience des chaussées - Rapport technique

  

  Ce rapport traite de la résilience des chaussées au regard de divers problèmes de vulnérabilité résultant de perturbations ou de dangers liés au changement climatique, à la circulation automobile et aux catastrophes naturelles ou d'origine humaine. Dans le cadre de ce rapport, la résilience est abordée d'un point de vue ascendant ou au niveau de l'objet. Les impacts possibles des trois catégories de facteurs de stress des chaussées mentionnées ci-dessus - changement climatique, circulation [...]

• L'utilisation des big data pour la surveillance de l'état des routes - Note d'information

  

  Cette note de synthèse donne un aperçu des nombreuses sources de « Big data » (données massives) et des méthodes de traitement des données pouvant être utilisées pour analyser les données en vue de la surveillance de l'état des routes. Elle se concentre sur les solutions qui permettent de collecter des données rapidement, en temps réel et de manière répétée, par exemple via le bus CAN, les smartphones, l'imagerie numérique, les données ouvertes, les données crowdsourcées, [...]

• Le big data pour la surveillance de l'état des routes - Analyse bibliographique

  

  Cette analyse bibliographique donne un aperçu des nombreuses sources de « Big data » (données massives) et des méthodes de traitement des données pouvant être utilisées pour analyser les données en vue de la surveillance de l'état des routes. Elle se concentre sur les solutions qui permettent de collecter des données rapidement, en temps réel et de manière répétée, par exemple via le bus CAN, les smartphones, l'imagerie numérique, les données ouvertes, les données crowdsourcées, [...]

• Stratégies innovantes d'entretien et de réparation des chaussées - Collection d'études de cas

  

  Ce rapport contient une collection d'études de cas relatives aux stratégies innovantes d'entretien et de réparation des chaussées routières. Ce rapport aborde différents types de chaussées, à savoir les chaussées souples et les chaussées semi-rigides, ainsi que différents types de routes. Il prend en compte les aspects fonctionnels ainsi que structurels. Le rapport couvre aussi bien les aspects d'innovation au niveau technique, tels que l'utilisation de matériaux spéciaux ou innovants, [...]

• Mesures pour améliorer la résilience des chaussées - Collection d'études de cas

  

  Ce rapport contient une collection d'études de cas relatives aux mesures visant à améliorer la résilience des chaussées. La plupart des mesures concernent les impacts du changement climatique, tels que l'augmentation des précipitations et les températures extrêmes. Cependant, les études de cas explorent également comment rendre les chaussées plus résistantes aux impacts liés au trafic, notamment par l'utilisation de matériaux innovants. Le rapport complet sur les "Mesures pour améliorer [...]

• Utilisation de matériaux recyclés dans les chaussées - Note d’information

  

  En 2003, PIARC a publié un rapport du comité technique C7/8 sur le "recyclage des chaussées". Ce rapport contient des directives pour le recyclage en place au ciment, à l'émulsion ou à la mousse de bitume et le recyclage à chaud en centrale. La présente note d'information est la dernière partie d'un ensemble de trois rapports sur "l'utilisation des matériaux recyclés dans les chaussées". Cette note d'information contient les conclusions et les recommandations sur le recyclage des matériaux [...]

• Utilisation de matériaux recyclés dans les chaussées - Études de cas

  

  Ce rapport contient la collection d'études de cas relatives au recyclage en place au ciment, à l'émulsion ou à la mousse de bitume, à l'enrobé à chaud et au recyclage du béton de ciment en centrale. Le présent recueil d'études de cas fait partie d'un ensemble de trois publications sur "l'utilisation des matériaux recyclés dans les chaussées" prévues pour le cycle 2020-2023. Ce recueil rapporte des études de cas sur : ● le recyclage en place à l'aide de liants hydrauliques et/ou [...]

• Réduire l'empreinte carbone du cycle de vie des chaussées (2019R33) - Résumé à fort impact

  

  En 2019, PIARC a publié le rapport "Réduction de l'empreinte carbone des chaussées sur le cycle de vie" (2019R33), qui est le résultat des travaux menés par le Comité technique D.2 - Chaussées au cours du cycle 2012-2015. Ce rapport évalue et synthétise les innovations récentes permettant de réduire l'empreinte carbone des chaussées. Il présente également un examen critique des réductions de l'empreinte carbone obtenues par diverses technologies innovantes par rapport aux méthodes [...]

• Utilisation de matériaux recyclés dans les chaussées - Revue de littérature

  

  En 2003, PIARC a publié un rapport du comité technique C7/8 sur le "recyclage des chaussées". Ce rapport contient des directives pour le recyclage en place au ciment, à l'émulsion ou à la mousse de bitume et le recyclage à chaud en centrale. La présente analyse bibliographique fait partie d'un ensemble de trois publications sur "l'utilisation des matériaux recyclés dans les chaussées" attendues pour le cycle 2020-2023. Cette revue de littérature décrit : le recyclage en place [...]

CT 4.2 Ponts

• Progrès des techniques et technologies d'inspection dans le cadre des systèmes de gestion des ponts - Rapport technique

  

  De nouvelles techniques et technologies apparaissent et évoluent constamment, affectant nos vies de multiples façons. Par exemple, les progrès de la communication par le biais d'outils en ligne nous permettent de travailler même en cas de pandémie. En ce qui concerne l'inspection des ponts dans le cadre d'un système holistique de gestion des ponts, les nouveaux outils issus des avancées technologiques permettent aux ingénieurs d'améliorer leur travail en obtenant une meilleure image [...]

• Ingénierie légale des défaillances structurelles - Rapport technique

  

  Lorsqu'un pont s'effondre, les ingénieurs en recherchent la cause afin d'identifier comment la conception, les matériaux, l'exécution et/ou la surcharge ont affecté la performance de la structure. En ce sens, l'ingénierie légale joue un rôle important dans l'amélioration de la sécurité des ponts. Les ingénieurs tirent des enseignements des résultats des enquêtes d'ingénierie légale et apportent des améliorations aux exigences de conception, de construction et d'entretien afin d'éviter [...]

• Nouveaux matériaux et technologies de réhabilitation pour les ponts routiers - Note d'information

  

  Tous les pays du monde ont besoin de gérer et de réhabiliter leur parc de ponts. Ce dernier peut être ancien (par exemple 60 ans ou plus en Europe) ou très jeune (environ 10 ans par exemple dans les nouveaux pays à revenu élevé). Par conséquent, les besoins de réhabilitation d'un parc de ponts vieillissants peuvent être différents d'un pays à l'autre. Même si le vieillissement des ponts est la principale cause de réhabilitation, le propriétaire d'un pont peut également avoir besoin [...]

• Mesures visant à accroître l'adaptabilité des ponts routiers au changement climatique - Rapport technique

  

  Dans certaines régions du monde, on observe déjà des signes de phénomènes météorologiques extrêmes liés au changement climatique : fortes pluies, inondations, tempêtes tropicales, sécheresse, températures élevées, etc. La fréquence de certains de ces événements augmente également. D'une manière générale, de nombreux pays sont confrontés à des phénomènes naturels extrêmes qui entraînent des pertes en vies humaines et des pertes ou des dommages aux infrastructures. Le changement [...]

• Ponts résistants aux dommages dans les zones sismiques - Rapport technique

  

  L'infrastructure résiliente est le quatrième thème stratégique défini par PIARC dans le plan stratégique 2020-2023. Au cours de ce cycle, le Comité technique 4.2 Ponts routiers s'est vu attribuer 5 questions. La cinquième question, intitulée "Ponts résistants aux dommages dans les zones sismiques", était cohérente avec le quatrième thème stratégique, et a été traitée en préparant deux livrables : un recueil d'études de cas et un rapport complet. La collection d'études [...]

• Ponts résistants aux dommages dans les zones sismiques - Collection d'études de cas

  

  Infrastructure résiliente est le quatrième thème stratégique défini par PIARC dans le Plan stratégique 2020-2023. Au cours de ce cycle, le Comité technique 4.2 Ponts routiers s'est vu attribuer 5 sujets. Le cinquième sujet, intitulé "Ponts résistants aux dommages dans les zones sismiques", était cohérent avec le quatrième thème stratégique, et a été traité en préparant deux livrables : (1) un recueil d'études de cas et (2) un rapport final. Le présent document, le recueil d'études [...]

• Mesures visant à accroître l'adaptabilité des ponts routiers aux changements climatiques - Analyse bibliographique

  

  Le rapport du groupe de travail 2 du GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) indique que les changements climatiques ont provoqué des impacts sur les systèmes naturels et humains sur tous les continents et à travers les océans. Les principaux risques liés au changement climatique sont généralement définis comme la tendance au réchauffement, les températures extrêmes, les précipitations, les précipitations extrêmes, la tendance à l'assèchement et l'élévation [...]

• Ponts routiers - Nouveaux matériaux et technologies de réhabilitation - Rapport technique

  

  Chaque pays du monde a besoin de gérer et de réhabiliter son parc de ponts. Ce dernier peut être vieux (par exemple environ 60 ans ou plus en Europe) ou très jeune (environ 15 ans par exemple dans les nouveaux pays à hauts revenus mais pas seulement). Par conséquent, les besoins de réhabilitation d'un parc de ponts vieillissant peuvent être différents d'un pays à l'autre. Le vieillissement des ponts est l'une des principales causes de réhabilitation, mais pas seulement. Les événements [...]

• Progrès des techniques/technologies d'inspection comme éléments des systèmes de gestion des ponts - Collection de cas d'étude

  

  Les inspections de ponts constituent une base essentielle pour la gestion de l'entretien des ponts et des ouvrages d'art. Les nouvelles technologies telles que la télédétection et l'utilisation d'une variété de capteurs ont le potentiel d'améliorer de manière significative la qualité des résultats des inspections structurelles, mais en raison d'un manque d'expérience de la part des maîtres d’ouvrage et des exploitants, elles ne sont pas encore utilisées de manière complète. Afin [...]

CT 4.3 Terrassements

• Innovations et techniques - Application aux structures terrestres du futur - Un rapport technique de PIARC

  

  Au fur et à mesure que nous avançons dans le XXIe siècle, il devient de plus en plus évident que le changement climatique est la plus grande préoccupation à laquelle nous devons faire face. Les effets du changement climatique, en particulier l'augmentation de la fréquence et de l'intensité des risques naturels, font des ravages sur les infrastructures, y compris les structures en terre, partout dans le monde. Le besoin de structures en terre plus résistantes exige une action ferme et audacieuse [...]

• Résilience des ouvrages en terre - Collection d'études de cas

  

  Cette compilation d'études de cas tente de donner un aperçu plus approfondi du sujet "Augmenter la résilience des ouvrages en terre aux risques naturels" attribué au groupe de travail WG1 du CT 4.3 de PIARC dans le cadre du programme de travail 2020-2023. Pour la production de ce rapport, des études de cas pertinentes liées à la résilience des ouvrages en terre ont été demandées à tous les membres du CT 4.3 de PIARC ainsi qu'à des experts non-membres de PIARC. Les études de cas proposées [...]

• Techniques et innovations en terrassements - Collection d'études de cas

  

  Ce rapport présente le résumé de trente-six études de cas compilées par le groupe de travail 2 du comité technique 4.3 sous le thème "Techniques et innovations en matière de terrassement". Ce document a été développé dans le cadre du cycle de travail 2020-2023 et sera accompagné d'un rapport complet supplémentaire en cours de publication. Les informations contenues dans ce document fournissent un aperçu général de techniques innovantes et de solutions originales aux problèmes rencontrés [...]

• Augmenter la résilience des ouvrages en terre face aux risques naturels - Revue de littérature

  

  Ce rapport fournit des informations préliminaires sur le sujet "Augmenter la résilience des ouvrages en terre face aux risques naturels" assigné au GT1 du CT 4.3 de PIARC dans le cadre du programme de travail 2020-2023. Ce sujet sera développé plus avant dans le cadre du cycle de travail 2020-2023 et devrait être complété par deux documents additionnels sur ce sujet : un rapport d'études de cas et un rapport complet. Cette analyse bibliographique donne un aperçu général de la façon [...]

CT 4.4 Tunnels

• Impact des nouvelles technologies de propulsion sur l'exploitation et la sécurité des tunnels routiers - Rapport technique de PIARC

  

  Les technologies de propulsion alternatives, y compris les véhicules électriques à batterie, sont de plus en plus répandues. Bien que ces véhicules ne représentent encore qu'une faible proportion du parc automobile, la combinaison des effets de la politique gouvernementale et des progrès technologiques dans le domaine des carburants de substitution devrait accélérer l'augmentation de leur nombre sur les routes et dans les tunnels dans les années à venir. Il peut également y avoir des [...]

• Améliorer la résilience des tunnels routiers en tenant compte de la sécurité et de la disponibilité - Rapport technique

  

  Ce rapport présente une feuille de route pour améliorer la résilience des tunnels routiers, basée sur une revue de la littérature, un ensemble d'études de cas et les connaissances et l'expérience des membres du groupe de travail 2 "Sécurité et résilience" du Comité technique 4.4 "Tunnels" de PIARC. Le contenu du rapport s'adresse à plusieurs groupes cibles impliqués dans la planification, la conception, la mise en œuvre, l'exploitation, l'entretien et la rénovation des tunnels routiers, [...]

• Bonnes pratiques en matière d'entretien et d'exploitation des tunnels routiers urbains à fort trafic - Rapport technique

  

  L'entretien et l'exploitation des tunnels routiers urbains à forte circulation constituent l'un des défis les plus importants pour les autorités, les propriétaires, les exploitants et les concepteurs de tunnels. Ce rapport complet détaille les défis et les bonnes pratiques inhérentes à l'entretien et à l'exploitation, de la gestion du trafic à la conception et à la rénovation. Ce rapport complet a été co-rédigé par un panel de concepteurs, de propriétaires, d'exploitants et de décideurs [...]

• Bonnes pratiques en matière d'entretien et d'exploitation des tunnels routiers urbains à fort trafic - Études de cas

  

  L'objectif de cet collecte d'études de cas est de rassembler, d'évaluer et de commenter l'expertise internationale relative à la maintenance et à la gestion du trafic dans les tunnels routiers urbains à forte circulation. Un grand nombre de cas ont été rassemblés, particulièrement adaptés pour donner un aperçu de la mise en œuvre de ces exigences spéciales pour les tunnels routiers urbains. Il est apparu qu'il était utile de diviser les cas en 3 catégories, qui poursuivaient des [...]

• Impact des nouvelles technologies de propulsion sur l'exploitation et la sécurité des tunnels routiers - Revue bibliographique

  

  Les technologies de propulsion alternatives, notamment les véhicules électriques à batterie, sont de plus en plus répandues. Bien que ces véhicules ne représentent encore qu'une faible proportion du parc automobile, la combinaison des effets de la politique gouvernementale et des avancées technologiques en matière de carburants alternatifs devrait accélérer l'augmentation de leur nombre sur les routes et dans les tunnels dans les années à venir. Il peut également y avoir des initiatives [...]

• Améliorer la résilience des tunnels routiers, en tenant compte de la sécurité et de la disponibilité - Analyse bibliographique

  

  Ce rapport présente une analyse bibliographique sur l'amélioration de la résilience des tunnels routiers, ainsi qu'une collection d'études de cas illustrant comment ce sujet est traité dans la pratique. Le contenu du rapport s'adresse à plusieurs groupes cibles impliqués dans la planification, la conception, la mise en œuvre, l'exploitation, l'entretien et la rénovation des tunnels routiers, tels que les décideurs, les propriétaires et gestionnaires de tunnels, les exploitants de tunnels, [...]

• Améliorer la résilience des tunnels routiers en tenant compte de la sécurité et de la disponibilité - Revue de littérature

  

  Ce rapport contient une revue de la littérature sur la résilience des tunnels routiers, y compris la littérature plus générale sur les principes ou les aspects de la résilience qui pourraient être appliqués aux tunnels. De nombreuses définitions de la "résilience" ont été trouvées, mais le groupe de travail a décidé de la définition suivante dans le contexte des tunnels : "Capacité à se préparer, planifier, absorber, récupérer ou s'adapter avec plus de succès aux effets négatifs [...]

GE 4.1 Normes de conception des routes

• Modèles de distance de visibilité dans la conception routière - Comparaison mondiale des normes - Rapport technique PIARC

  

  Ce rapport est la deuxième des deux publications prévues par le Groupe d'étude 4.1 "Normes de conception routière" de PIARC au cours de la période 2020 - 2023. PIARC a considéré qu'il était important de comparer les normes internationales de conception routière afin de vérifier leur statut actualisé et leur degré de préparation face aux innovations à venir dans le domaine de la mobilité routière. Le rapport complet présente un examen des modèles sélectionnés dans le domaine des [...]

• État de l'art des normes de conception routière - Analyse bibliographique

  

  Cette analyse bibliographique est la première des deux publications prévues par le Groupe d’Étude 4.1 de PIARC "Normes de conception routière" au cours de la période 2020 - 2022. PIARC a estimé qu'il était important de comparer les normes internationales de conception routière afin de vérifier leur état d'avancement et leur degré de préparation pour faire face aux innovations à venir dans le domaine de la mobilité routière. Le rapport présente une analyse bibliographique dans [...]

Projets spéciaux

• Équité sociale et accessibilité sociale

  

  PIARC, l'Association mondiale de la Route a mis en place un mécanisme de projets spéciaux pour répondre aux questions et priorités émergentes identifiées par ses membres. En réponse à cet appel, ce projet aborde la question de « l'équité sociale » et de « l'accessibilité sociale » pour les projets de transport. Le projet visait à saisir et à analyser le statu quo actuel en termes de gestion de l'accessibilité sociale par les autorités routières à travers leurs infrastructures [...]

• Gestion de l'innovation dans les Agences de Transport - Projet spécial de PIARC

  

  Objectifs de l'étude PIARC a chargé TRL d'entreprendre un projet de recherche visant à identifier les moyens par lesquels les agences routières et de transport encouragent et soutiennent l'innovation, ainsi que les leçons qui peuvent être tirées d'autres secteurs. Les objectifs spécifiques comprennent l'identification des stratégies internes et externes d'encouragement de l'innovation, la compréhension des mécanismes d'identification, de mise en œuvre et de maintien des innovations. [...]

• Le vélo pour l'avenir - Projet spécial

  

  Ce projet spécial de PIARC aborde un thème quelque peu négligé, celui des "infrastructures cyclables interurbaines", qui pourrait être la clé de l'atténuation de certains de ces défis. Nous pensons que le vélo - souvent en combinaison avec d'autres moyens de transport - a un grand potentiel pour remplacer un nombre important de trajets en voiture de courte et moyenne durée, car le vélo est de loin le moyen de transport le plus respectueux de l'environnement, avec la marche. Les investissements [...]

• Échange de connaissances sur la sécurité routière de PIARC

  

  PIARC joue un rôle actif dans les efforts d’amélioration de la sécurité routière dans le monde par le biais d’études basées sur des données probantes, de rapports techniques et d’autres produits de connaissance. Le Comité technique 3.1 « Sécurité routière » de PIARC reconnaît que 90 % des décès dus à la circulation routière surviennent dans les pays à revenu faible et intermédiaire (PRFI) et utilise cette information pour évaluer, identifier et partager les meilleures [...]

• Neutralité carbone du secteur routier

  

  Le transport routier est essentiel au fonctionnement de la société et, dans un avenir prévisible, il devrait rester le mode de transport dominant pour les personnes et les marchandises. Cependant, la construction, l'exploitation, l'entretien et l'utilisation de l'infrastructure routière sont responsables de l’émission de grandes quantités de carbone. La connaissance des conséquences néfastes et irréversibles du changement climatique a permis de faire accepter au niveau mondial la nécessité [...]

• Collisions de ponts et de tunnels par des véhicules hors gabarit

  

  Ce rapport détaille les résultats d'une étude réalisée par Roughan & O'Donovan Ltd. (ROD) sous la supervision de PIARC, en réponse à un appel à propositions ouvert publié par PIARC pour la réalisation du projet spécial "Collisions de ponts et tunnels par des véhicules hors gabarit". L'objectif de l'étude était d'examiner les contre-mesures, les pratiques et les technologies éprouvées utilisées pour réduire l'incidence des collisions de véhicules hors gabarit avec les ponts et [...]

• Véhicules en surcharge : impact sur les infrastructures routières et la sécurité

  

  Ce rapport compile les informations disponibles sur les véhicules de fret routier en surcharge dans le monde, les impacts qu'ils ont sur l'infrastructure routière, la sécurité routière et la position économique des gestionnaires d'infrastructure routière, et rassemble les meilleures pratiques mondiales pour prévenir et atténuer la surcharge. Expérience mondiale Les limites de poids pour les véhicules de fret routier couvrent généralement deux aspects : le poids brut du véhicule et [...]

• Classification des routes intelligentes

  

  Traditionnellement, les systèmes de classification des réseaux routiers se sont concentrés sur deux dimensions fondamentalement opposées : la mobilité et l'accessibilité. Ces systèmes de classification ont été adaptés aux circonstances variables des pays ou des régions. Toutefois, avec l'arrivée des véhicules connectés et automatisés (VCA), la situation est devenue beaucoup plus difficile qu'auparavant. Les VCA actuels se composent de divers systèmes avancés d'aide à la conduite [...]

• Les données relatives aux routes et leur utilisation

  

  La gestion des infrastructures routières a connu des changements majeurs au cours de la dernière décennie, principalement en raison de la demande accrue des usagers de la route, de la détérioration accrue des infrastructures routières et de l'évolution des attentes des usagers. En outre, de nouveaux défis tels que le changement climatique et les technologies et modèles de service émergents (et potentiellement perturbateurs) modifient les contours de l'offre et de la demande et offrent [...]

• L’apport du transport routier au développement durable et au développement économique

  

  Le transport routier et les infrastructures routières sont les clés de l'évolution et de la prospérité de la société moderne. Relier les personnes et les lieux, les biens et les services de manière sûre, efficace et durable est essentiel pour créer et maintenir une croissance durable et inclusive dans l'ensemble de la société et de l'économie. Ce rapport présente une constellation de documents et d'études connus qui soulignent les points principaux, en se référant à une série [...]

Rapports PIARC sur la crise COVID-19

• Résumé du webinaire sur le post covid-19 : planification de la reprise économique - Note d'information

  

  Le présent Bulletin a été préparé par le Comité technique 1.2 sur la "Planification des infrastructures routières et des transports en vue du développement économique et social" de PIARC (Association mondiale de la Route ). La pandémie de COVID-19 a accéléré les tendances clés qui affectent directement les transports et place les planificateurs des transports devant un ensemble sans précédent de nouveaux défis et de nouvelles possibilités. Cet événement est unique par rapport [...]

• Gestion des catastrophes : effets et gestion de la covid-19 et regard vers l'avenir - Note d'information

  

  Quelle que soit la catastrophe, quelle que soit la pandémie, nous devons, en tant qu'administrateurs des routes, minimiser les impacts des catastrophes sur nos infrastructures de transport. Pour partager les expériences de gestion des catastrophes au sein du COVID-19, le CT 1.5 "Gestion des catastrophes" de PIARC et le TRB AMR00(2) "Transportation Emergency Management Practices and Innovations Subcommittee" ont organisé un webinaire conjoint le 30 juin 2021. Le webinaire a invité six intervenants [...]

• COVID-19 : Enquête sur les impacts et les réponses du secteur des routes et du transport dans le monde - Note d'information

  

  En mars 2020, la pandémie de COVID-19 s'est installée dans le monde entier, créant des impacts et des défis massifs pour de multiples secteurs, dont les routes et le transport. PIARC a rapidement pris des mesures, en formant une équipe d'intervention COVID-19 et en lançant un programme de webinaires de partage des connaissances. L'équipe d'intervention a également lancé une enquête mondiale par questionnaire. L'objectif était d'évaluer comment les agences, les opérateurs et les autres [...]

• COVID-19 : effets de la pandémie et premières réponses apportées par les organisations routières et de transport - Rapport technique

  

  Le secteur du transport routier, ainsi que les organisations et les professionnels qui le gèrent, est un service essentiel et le PIARC a reconnu très tôt le potentiel de COVID-19 pour provoquer de graves perturbations dans le secteur du transport routier. À la mi-mars 2020, PIARC a décidé de former une équipe d'intervention officielle sur le COVID-19 afin d'explorer le partage rapide des connaissances et des pratiques entre les membres de PIARC en termes d'impacts de la pandémie, de crise [...]

• COVID-19 : des enseignements clés pour la communauté routière dans les derniers webinaires de PIARC - Note de synthèse

  

  PIARC organise chaque semaine des discussions en ligne sur la réponse à la crise COVID-19. Elles sont ouvertes aux experts nommés par leur premier délégué national à PIARC et aux membres des comités techniques/groupes de travail de PIARC. L'objectif de ces sessions est de partager les connaissances et les pratiques actuelles entre les membres de PIARC de manière urgente afin de soutenir les réponses à la pandémie en temps quasi réel.

• COVID-19 : des enseignements clés pour la communauté routière dans les webinaires de PIARC - Note de synthèse

  

  PIARC organise chaque semaine des discussions en ligne sur la réponse à la crise COVID-19. Elles sont ouvertes aux experts nommés par leur premier délégué national à PIARC et aux membres des comités techniques/groupes de travail de PIARC. L'objectif de ces sessions est de partager les connaissances et les pratiques actuelles entre les membres de PIARC de manière urgente afin de soutenir les réponses à la pandémie en temps quasi réel.

Comités transversaux

Comité des statistiques routières

• Base de données de PIARC sur les routes et le transport routier 2020-2023

  

  Dans les circonstances défavorables du COVID-19 qui se répand dans le monde, de nombreuses administrations des routes doivent prendre de nouvelles mesures d'austérité tout en investissant dans la construction d'un réseau routier, en entretenant/réparant les routes anciennes existantes, en assurant une sécurité accrue du trafic, etc. Il leur est donc demandé d'évaluer correctement l'importance des mesures politiques à prendre et de les mettre en œuvre de manière efficace. En outre, ils [...]