Résumé de l'atelier

La journée a été divisée en deux sessions et une table ronde finale. La première session a présenté différentes méthodologies d'inspection des ponts appliquées par 8 pays volontaires au sein du Comité Technique 4.2 "Ponts" de PIARC (Allemagne, Autriche, Chili, Chine, Espagne, Japon, Maroc et Portugal). Elle a été appliquée à deux études de cas préparées par l'Espagne. Il s'agissait de deux ponts appartenant au réseau routier national espagnol : un viaduc à 4 travées avec un tablier de poutres préfabriquées en béton précontraint et un autre viaduc à 4 travées avec un tablier composite acier-béton, pour lesquels des informations avaient été compilées et partagées (informations sur l'inventaire, plans de construction et dernière inspection principale effectuée), afin que chaque pays puisse connaître la principale détérioration détectée dans chaque cas. Sur la base de ces informations, chaque pays a développé une inspection principale virtuelle en appliquant sa propre méthodologie. Parmi les 8 pays qui ont présenté un ou deux exemples, 4 d'entre eux ont été choisis (Allemagne, Chili, Japon et Maroc, représentant 4 continents) pour faire une brève présentation de leur méthodologie et des résultats du cas d'inspection pratique sur l'un des deux exemples donnés. Pour les 4 pays restants, le modérateur de la session a fait une brève présentation résumant les principales caractéristiques de leurs méthodologies et des résultats obtenus, en terminant par quelques conclusions comparant différents aspects dans la manière de réaliser les inspections principales des ponts en termes de fréquences, d'évaluation de l'état des ponts, de contenu et de détail des inspections et d'autres données d'intérêt.

La deuxième session a été consacrée aux inspections spéciales des ponts et a été divisée en quatre présentations faites par des représentants des entreprises qui réalisent actuellement les campagnes d'inspection principales et spéciales pour le ministère des Transports, de la Mobilité et de l'Urbanisme dans toute l'Espagne. La première présentation était consacrée à l'inspection des ponts à haubans et des ponts à poutres caissons avec précontrainte externe, expliquant les différentes techniques et tests appliqués à chaque cas. La présentation suivante a décrit une série de cas récents de problèmes singuliers analysés lors d'inspections spéciales (ponts de différentes typologies : ponts à poutres, treillis métalliques, ponts à dalles de béton, etc.) et la prise de décision adoptée dans chacun d'eux. Le troisième intervenant a également consacré son intervention à la présentation d'une série de cas récents intéressants concernant d'autres types de ponts (pertuis métalliques, ponts mixtes) et des éléments tels que les joints de dilatation, les joints cantilever (type Gerber) et les dispositifs d'appui. Enfin, la quatrième présentation a réfléchi à l'importance et aux conséquences critiques de certains dommages, et à la manière dont leur présence individuelle ou conjointe peut modifier la décision appliquée dans chaque cas. La session s'est terminée par une présentation de Matej Kusar de Slovénie sur les nouvelles techniques et technologies d'inspection des ponts, y compris des études de cas sur l'investigation et la surveillance des ponts détériorés. La présentation était basée sur le travail coordonné conjointement avec Gonzalo Arias d'Espagne dans le comité des ponts, qui a abouti à un rapport PIARC récemment publié qui s'est avéré d'un grand intérêt pour la communauté d'inspection des ponts.

En fin de matinée, une table ronde animée par Álvaro Navareño du Comité Technique 4.2 "Ponts" et Président du Comité des ponts du Comité local espagnol de PIARC, avec un représentant de la compagnie ferroviaire espagnole ADIF, un autre représentant de la Chambre espagnole des ingénieurs civils, un troisième représentant du secteur privé du conseil en ingénierie et Heungbae Gil, représentant de la Corée du Sud au Comité Technique 4.2 de PIARC. La table ronde a été consacrée aux effets du changement climatique sur les ponts et à la façon dont les inspections des ponts permettent de vérifier et d'anticiper ces effets, menant à une réflexion partagée sur le fait qu'il ne s'agit plus d'une prévision, mais d'une réalité qui ne fera qu'augmenter dans les années à venir.

• Mot de bienvenue : Javier Herrero Lizano, Premier délégué de PIARC en Espagne

• Mot de bienvenue : Mª del Rosario Cornejo, Président de l'ATC

• Mot de bienvenue : Ricardo Martín de Bustamante, Vice-président du CICCP

• Mot de bienvenue : Kiyohiro Imai, Président, CT 4.2 Ponts, PIARC
  

• Mot de bienvenue : Alvaro Navareño, Président du Comité des Ponts, ATC

• Les inspections principales au Maroc - Caractéristiques et méthodologie - Hajar Zoubir, ingénieur/inspecteur des ponts, centre national d'études et de recherches routières, direction générale des routes (Maroc) 

• Les inspections principales au Chili - Caractéristiques et méthodologie - Matías A. Valenzuela, conseiller en structures, département des ponts, ministère des travaux publics, chef de l'ingénierie de la construction civile - PUCV (Chili)

• Les inspections principales en Allemagne - Caractéristiques et méthodologie - Yvonne-Christine Gunreben, Chef adjoint de la division "Structures de génie civil", ministère fédéral du numérique et des transports (Allemagne)

• Les inspections principales au Japon - Caractéristiques et méthodologie - Kazuo Endo, Honshu Shikoku Bridge Expressway Co. Ltd. (HSBE), directeur général du centre opérationnel de Shimanami-Onomichi (Japon)

• Résumé des autres contributions - Gonzalo Arias, INES Ing., modérateur, Chef du département de la maintenance - INES Ingenieros

• Inspections spéciales des ponts à haubans et des ponts à précontrainte externe - Miguel Bañares, chef du département des structures, (Esteyco)

• Un pas au-delà des inspections spéciales : recommandations et prise de décision - Ignacio Pulido, membre de IDEAM

• Expériences récentes dans les inspections spéciales effectuées dans la zone 15 Itinéraire-Sud - Francisco Prieto, membre de FHECOR, INTEMAC et TYPSA

• Les dommages critiques et leur étude dans une inspection spéciale - Tomás Ripa, membre de LRA et AECOM

• Nouvelles techniques d'inspection - Matej Kušar, membre de la DRI (Slovénie)

• Questions/Réponses

Conclusions techniques de l'atelier

L'une des principales conclusions de l'atelier était que si nous voulons que nos structures vieillissent lentement et soient durables, il semble que la voie rationnelle nous conduise à rester attentif à nos ponts par des inspections continues, à anticiper les problèmes, et la connaissance d'autres façons de réaliser ce travail nous aide à nous améliorer dans nos approches actuelles.