Durant la séance d'ouverture,M. Keiichi INOUE, Président de la JRA, M. Jean-François CORTÉ, Secrétaire général de l'Association mondiale de la Route et M. Moriyasu FURUKI, Président du sous-comité JRA de l'IRF, ont prononcé un discours de bienvenue, suivi par des remarques d'introduction de Dr Keiichi TAMURA, président du CT 1.5.

Des trois présentations principales ont émané les mêmes conclusions: une gestion adaptée après la survenue de la catastrophe, ainsi que des mesures préventives reposant sur les expériences passées jouent un rôle crucial pour le rétablissement rapide de la situation à la suite de catastrophes naturelles de grande ampleur telles qu'un tremblement de terre, un tsunami, ou des éruptions volcaniques. Dr Kiyoshi KOBAYASHI, Professeur à l'Université de Kyoto (Japon), a fait une présentation sur les risques imprévus et les perspectives en matière de gestion. M. Djoko MURJANTO, Directeur général des Routes d'Indonésie, a présenté les opérations d'intervention à la suite des éruptions volcaniques du Merapi. M. Herby LISSADE de CALTRANS (États-Unis) a décrit le système normalisé de gestion des situations d'urgences (SEMS). Ce système sert de base pour les interventions en cas d'urgence et de catastrophe pour l'Autorité des Transports de Californie, étant donné qu'il coordonne les activités de divers acteurs : le gouvernement de l'État de Californie, les autorités locales, les ONG et le secteur privé.

Les séances techniques ont donné lieu à des présentations sur la gestion des situations de crise, les méthodologies de gestion des risques et l'application des techniques de gestion des risques. Des illustrations concrètes telles que la gestion des risques liée aux tempêtes tropicales au Mexique et l'application de l'évaluation quantitative du risque aux tunnels routiers de Grèce ont été présentées aux participants.

Deux experts japonais ont expliqué comment les autorités routières japonaises ont conduit les opérations d'intervention à la suite du tremblement de terre et du tsunami de 2011, et à la suite de l'effondrement d'une partie de la voûte d'un tunnel routier en 2012. L'un des principaux messages était :

"Dans une situation d'urgence, notre état de préparation nous est d'un grand secours. Mais il n'est pas suffisant de nous préparer sur la base de notre expérience. Nous devons nous préparer au-delà de nos expériences. »

En complément des séances techniques, une visite du centre de contrôle du trafic de l'autoroute Hanshin a été organisée.