Thème Stratégique 3 - Sécurité et durabilité
La sécurité routière et la durabilité sont des questions importantes qui doivent être abordées dans le cadre de l’exploitation des routes. Plusieurs domaines clés doivent être pris en compte afin de garantir que les routes sont sûres et durables pour tous les usagers. La sécurité routière et le développement durable sont des questions importantes à prendre en compte dans l’exploitation des routes. Chaque année, environ 1,35 million de personnes perdent la vie en conduisant, en faisant du vélo ou en marchant sur la route. Cinquante millions d’autres sont gravement blessées, et de nombreuses personnes sont handicapées à vie à la suite de ces accidents. Les routes posent d’importants problèmes de durabilité, notamment en ce qui concerne les incidences sur l’environnement, telles que la pollution de l’air et les changements climatiques, et les incidences sur les écosystèmes. La sécurité routière est également une question cruciale de durabilité, car les pertes de vies humaines et de productivité coûtent aux pays des opportunités productives.
Le thème stratégique 3 "Sécurité et durabilité" traite des questions qui font partie intégrante de la planification, de la conception, de la construction, de l’exploitation, de l’entretien et de l’utilisation du réseau routier. Les cinq questions clés pour ce comité sont traitées par ce thème stratégique.
Comités techniques
- 3.1 Sécurité routière
- 3.2 Viabilité hivernale
- 3.3 Gestion du patrimoine routier
- 3.4 Durabilité environnementale des infrastructures routières et du transport
- 3.5 Infrastructures routières pour la décarbonation du transport routier
Vue d'ensemble
Le comité technique 3.1 "Sécurité routière" fait progresser les questions liées à la sécurité routière. La sécurité des usagers vulnérables de la route, y compris les cyclistes et les piétons, est une préoccupation majeure. Les pays à faible revenu et les pays en développement sont confrontés à des défis uniques en matière de sécurité routière, 90 % des décès dus aux accidents de la route se produisant dans ces pays.
Le comité technique 3.2 "Viabilité hivernale" se penche sur les questions relatives aux pays qui connaissent des conditions météorologiques très froides et qui sont confrontés à des défis particuliers en matière d’exploitation des routes. La dotation en personnel pour les travaux saisonniers tels que le déneigement et le déglaçage est essentielle pour garantir que les routes restent sûres et praticables. En outre, l’entretien des routes dans les climats très froids est important pour prévenir les dommages causés par les cycles de gel et de dégel.
Le comité technique 3.3 "Gestion du patrimoine routier" se penche sur les questions liées à la gestion du patrimoine des infrastructures routières. Il s’agit notamment de l’utilisation du BIM (Building Information Modelling) et de la numérisation des normes routières. Chacun de ces éléments peut contribuer à améliorer la gestion du patrimoine routier. Le comité examine des approches innovantes pour gérer les structures routières vieillissantes telles que les ponts, les ponceaux et les tunnels, ce qui est essentiel pour assurer leur sécurité et leur utilisation continues.
Le comité technique 3.4 "Durabilité environnementale des infrastructures routières et du transport" se penche sur les questions relatives aux effets des infrastructures routières sur l’environnement. Il travaille notamment sur la biodiversité, qui peut être affectée par la construction de nouvelles routes, et sur la pollution atmosphérique et sonore, qui peut résulter de l’augmentation du trafic. Le comité se penche également sur des mesures telles que les zones à émissions nulles/faibles, qui peuvent contribuer à atténuer les incidences sur l’environnement.
Le comité technique 3.5 "Infrastructures routières pour la décarbonation du transport routier" fait progresser les questions liées à la décarbonation du transport routier, qui sont essentielles dans la lutte contre les changements climatiques. Il examine les moyens de réduire les émissions par l’utilisation de véhicules à zéro émission, ainsi que les stratégies telles que la tarification et les modèles commerciaux qui encouragent leur adoption. Le comité se penche également sur les infrastructures de recharge et les systèmes routiers électriques.