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Séminaire International "Tunnels routiers dans les pays à faibles ou moyens revenus"

18-20 octobre 2017, Le Cap (Afrique du sud)

Ce séminaire international de l'AIPCR sur les opérations des tunnels routiers dans les pays à revenu faible et intermédiaire, tenu au Cap, a été organisé conjointement par son Comité technique D.5 "Exploitation des tunnels routiers" et SANRAL.

Documents préparatoires de séminaire international

Résumé du séminaire

Le séminaire a offert la possibilité aux intervenants d'aborder à la fois des questions techniques et des questions de gestion portant sur les thèmes généraux suivants :

  • Les meilleurs normes de conception/technologies au niveau international
  • Les normes de sécurité applicables à l'exploitation des tunnels
  • L'équilibrage entre les impératifs de sécurité les et coûts de maintenance
  • Les mécanismes de détection des accidents
  • Les risques et le transport des marchandises dangereuses dans les tunnels
  • Les analyses/études coûts-bénéfices
  • L'optimisation des coûts d'exploitation
  • Les options de financement pour les pays à revenu faible et intermédiaire
  • Les tunneliers (Tunnel Boring Machines - TBM)

Le séminaire a aussi offert la possibilité d'effectuer une visite technique du Tunnel Huguenot. Infrastructure datant de 29 ans, le Tunnel été l'une des principales études de cas discutées lors du séminaire.

L'industrie Sud-Africaine des tunnels est amenée à considérablement se développer dans les prochaines années, avec de nombreux projets importants en cours de négociation ou en cours d'élaboration. En même temps, les exploitants sont confrontés à des défis de plus en plus importants en termes de financement et d'optimisation des coûts, faisant le constat de besoins toujours croissants au niveau de la sécurité.

Dans ce contexte, le comité technique D.5 de l'AIPCR et SANRAL (L'agence nationale des routes Sud-Africaines) ont décidé de collaborer en vue de l'organisation d'un Séminaire international AIPCR.

Le séminaire, qui s'est tenu dans les locaux du superbe « Aquarium des deux océans » au Cap, a réuni environ 80 experts internationaux. La manifestation a couvert à la fois les aspects techniques et de gestion et a été une excellente opportunité pour les exploitants Sud-Africains de bénéficier des connaissances et de l'expérience des autres nations membres de l'AIPCR. Elle a également permis aux participants internationaux de profiter de la présence d'experts de haut niveau. L'événement fut aussi l'occasion de renforcer la présence de l'AIPCR sur la scène internationale et d'évoquer les publications et les réalisations de l'association.

Principales conclusions techniques du séminaire

Forum de discussions, la conférence a permis de faire émerger les conclusions et recommandations suivantes :

- Conclusions de JC van der Walt :

  • Le Tunnel Huguenot est le point d'entrée le plus stratégique. Les principales difficultés à surmonter, 29 ans plus tard, portent sur la maintenance, le réaménagement, les plans de lutte contre l'incendie, le système de ventilation, la rénovation, la croissance du trafic et le financement.

- Conclusions de Jorgen Holst :

  • Les tunnels modernes sont aujourd'hui prévus et conçus avec un niveau de sécurité pour les usagers de la route qui est supérieur à ce qu'il était autrefois, avant 2000.

- Conclusions de Kristin van der Auwera sur les Directives européennes :

  • Elle a souligné que les nouveaux modèles de financement pour la construction et le réaménagement, les concessions de type DBFM, les PPP exigent une culture différente pour pallier la pénurie de ressources financières et les restrictions budgétaires.

- Conclusions de Tiago Massingue :

  • La capacité de trafic actuelle pousse à la modernisation de la deuxième galerie et à la séparation entre le trafic entrant et le trafic sortant. De plus, l'ancienneté de l'équipement impose un réaménagement de la galerie sud.

- Conclusions de Ronald Mante :

  • Une analyse des risques est essentielle pour aider à déterminer les coûts de maintenance.

- Conclusions de Bernhard Kohl et George Mavroyeni :

  • Une réglementation efficace du transport routier des marchandises dangereuses est essentielle, en particulier pour assurer la sécurité des tunnels ;
  • Le corpus réglementaire doit être adapté aux besoins économiques des transports.

- Conclusions de Randall Cable :

  • Les systèmes de gestion du trafic autoroutier (FMS) ont eu une influence positive : détection des incidents, délai de réponse en cas d'incident, utilisation optimale des moyens d'urgence limités, renforcement des activités de police, partenariat clé pour l'exploitation et la maintenance du tunnel Huguenot.

- Conclusions de Bernhard Kohl :

  • Un niveau élevé de rigueur dans l'installation, les essais et la maintenance est important pour un bon fonctionnement des systèmes de détection.

- Conclusions de Bernard Falconnat :

  • Les propriétaires sont invités à prendre en compte les aspects liés aux coûts de maintenance et d'exploitation, à la durée de vie de l'équipement et au réaménagement.

- Conclusions de Jean-Claude Martin :

  • Il est important de bien prendre en compte les coûts liés à la phase de conception et de construction ainsi qu'au cycle de vie de l'équipement.

- Conclusions de H.J. Ron Tluczek :

  • Le secteur sud-africain de la construction de tunnels est sur le point de connaître une expansion très importante, avec de nombreux grands projets actuellement en cours de négociation ou de conception.

- Conclusions de Tony Boniface :

  • La méthode la plus efficace pour déceler l'éventualité que des tassements inacceptables se produisent, consiste à mesurer le volume ou la masse des matériaux de déblai passant par les convoyeurs.

- Conclusions d'Ingo Kaudiyna :

  • L'utilisation de technologies mécanisées peut être une bonne alternative à la méthode traditionnelle de creusement des tunnels, à la fois sur le plan technique et économique.

- Conseils de David Marx :

  • Un grand projet peut se solder par un échec. Les responsables doivent en avoir conscience et paramétrer avec finesse les aspects commerciaux.

- Conclusions de Jack van der Merwe :

  • Si des projets comme Gautrain exigent un effort courageux et constant de conceptualisation et de mise en œuvre, ils permettent néanmoins à long terme de faire émerger des changements positifs des modes de vie et des économies.

- Tiago Massingue a présenté la stratégie prospective pour le Tunnel Huguenot.

Conclusion finale de Marc Tesson :

Les objectifs du séminaire, qui étaient de renforcer la présence de l'AIPCR dans l'ensemble du monde, d'être à l'écoute et de faire connaître plus largement les résultats du travail de l'association, ont été atteints. Il a remercié tous les participants, les organisations hôtes, les intervenants et les présidents, Tiago Massingue et Pierre Schmitz, d'avoir organisé ce séminaire réussi.

Séminaire international - 18-20 Octobre 2017
Tunnels routiers dans les pays à faibles ou moyens revenus
(en anglais)

Jour 1 - 18 octobre 2017

9:00-9:30  Accueil

9:30-10:30 - Ouverture

  • Message de bienvenue et ouverture du séminaire par les représentants Sud-Africains de l'AIPCR
    Skhumbuzo Macozoma, Directeur Général Premier Délégué de l'Agence Nationale des routes - Afrique du Sud
    Joe Maswanganyi, Ministre des transports - Afrique du Sud
    Tiago Massingue, membre du Comité Technique D.5 AIPCR - Afrique du Sud
    Marc Tesson, Président du Comité Technique D.5 de l'AIPCR
  • L'AIPCR et son comité technique d'exploitation des tunnels routiers, Marc Tesson

10:30-11:00 Pause café

11:00-12:30 - Session 1 : Conception et exploitation sûres des tunnels (1ère partie)

12:30-14:00 Déjeuner

14:00-15:30 - Session 1 : Conception et exploitation sûres des tunnels (2ème partie)

15:30-16:00 Pause café

16:00-17:20 - Session 1 : Conception et exploitation sûre des tunnels (3ème partie)

17:20-17:45 - Résumé des échanges & Informations pratiques concernant la visite technique

Jour 2 - 19 octobre 2017

  • Visite technique : Le Tunnel Huguenot
  • Dîner officiel

Jour 3 - 20 octobre 2017

9:00-10:30 - Session 2 : Financements durables pour la sécurité des tunnels

10:30-11:00 Pause café

11:00-12:30 - Session 3 : Choix de construction des tunnels

12:30-14:00 Déjeuner

14:00-15:00 - Session 4 : Etudes de cas (1ère partie : Le tunnel Huguenot)

15:00-15:30 Pause café

15:30-16:30 - Session 4 : Etudes de cas (2ème partie : Les tunnels Gautrain)

16:30-17:00 - Clôture

17:00-17:30 Verre de l'amitié

Diaporama du séminaire international du Cap

  • Salle de conférence du séminaire

  • Président du Comité Technique D.5

  • Auditoire du séminaire

  • Auditoire du séminaire

  • Auditoire du séminaire

  • Visite technique du tunnel Huguenot