1. Thème stratégique A - Gestion et finance
2. Thème stratégique B - Accès et Mobilité
3. Thème stratégique C - Sécurité
4. Thème stratégique D - Infrastructures
5. Thème stratégique E - Changement climatique, environnement et catastrophes
6. Projets spéciaux

PIARC publie de très nombreux rapports techniques, qui sont des documents de référence, largement utilisés dans le secteur de la route et des transports. Ils complètent les autres publications de l'Association tels que la revue Routes/Roads, les actes des congrès Internationaux, les actes des séminaires internationaux et les manuels en ligne.

Ces rapports sont le produit des travaux de plus de 1 000 experts pendant un cycle de travail de quatre ans, dont l'implication et le professionnalisme doivent être soulignés. Ils sont mobilisés au sein des Comités techniques ou Groupes d'étude tels que définis par le Plan stratégique, qui structure les activités de l'Association et vise ainsi à répondre aux attentes et besoins des administrations et exploitants routiers et de tous les membres de l'Association. Ces rapports constituent ainsi une mine d'information, mise à disposition de tous, et un état de l'art des meilleures pratiques internationales en matière de routes et de transport routier dans un contexte de développement intégré et durable.

Ces rapports sont disponibles gratuitement, en application de la mission de partage et de diffusion des connaissances qui guide l'Association. Toutes les versions linguistiques sont présentées simultanément ici, pour tenir compte des préférences de lecture de chacun.

Thème stratégique A - Gestion et finance

CT A.1 - Performance des administrations de transport

• Cadre de référence pour la mesure de l’efficacité et de l’efficience des administrations de transport - Rapport technique

  

  Dans le monde entier, les gouvernements et les populations qu’ils servent cherchent à mieux comprendre si les prestations fournies par le secteur public répondent aux objectifs stratégiques à long terme, aux attentes sociétales et aux besoins des citoyens. La pression s’intensifie sur les organisations de la fonction publique, notamment sur le secteur des transports, pour atteindre et mettre en évidence des résultats. Bien que les motivations spécifiques puissent varier d’un pays [...]

• Évaluer la transformation des administrations des transports - Rapport technique

  

  Les administrations des routes et des transports à travers le monde sont confrontées à une série de pressions pour changer la manière dont elles planifient, organisent et fournissent leurs services. Ces pressions varient en fonction, par exemple, des changements démographiques ou des usagers, l'introduction de technologies de rupture, l'évolution de la réglementation économique, sociale et environnementale, jusqu'à la volonté politique constante d'obtenir de meilleurs résultats avec [...]

• Bonne gouvernance, lutte contre la corruption et mesures d’intervention, notamment le développement d’une culture de la transparence et de la responsabilité - Rapport technique

  

  Dès 2003, le Comité exécutif de PIARC a estimé que la lutte contre la corruption était un sujet important qui méritait d'être analysé par un Comité technique ad hoc. Depuis lors, ce sujet a été régulièrement étudié dans les différents cycles ; en particulier, un modèle conceptuel (" cycle d'intégrité ") et une boîte à outils d'intégrité associée ont été produits au cours du cycle 2008-2011. Pour le cycle en cours (2016-2019), compte tenu de son mandat qui demandait de [...]

CT A.2 Aspects économiques des réseaux de transport routier et développement social

• Temps de trajet et fiabilité des déplacements - Rapport technique

  

  La fiabilité des temps de parcours a été placée au centre de l'attention de toutes les parties prenantes dans le domaine des transports: les planificateurs, les opérateurs et les usagers des transports s'accordent sur la nécessité de prendre des mesures pour des systèmes de transport plus fiables. Bien que le cadre soit clair en ce qui concerne les attentes des parties prenantes, les connaissances théoriques sur la fiabilité ne sont même pas exhaustives au niveau international et même [...]

• Évaluation ex post des projets routiers - Rapport technique

  

  L'efficacité de la planification et de l'élaboration des politiques dépend pour partie de l’assistance de modèles appropriés pour prédire les effets des solutions alternatives aux projets et de la compréhension des limites des modèles. Une étude de cas suédoise illustre comment les modèles prédictifs peuvent être améliorés en intégrant les enseignements tirés de l'évaluation ex post. L'évaluation de l'expérience de Stockholm a ainsi montré que la modélisation du trafic et [...]

CT A.3 - Gestion des risques

• Catalogue des risques des projets - Rapport technique

  

  Au cours du programme de travail de PIARC du CT A.3 Gestion des risques 2016-2019, les membres du GT2 ont préparé un CATALOGUE DE RISQUES DE PROJET général et global. Pour y parvenir, le groupe de travail s'est basé sur la documentation disponible grâce à leur expérience collective, à une recherche documentaire étendue, à l'expérience des cycles précédents, aux résultats de séminaires internationaux conjoints avec le CT E.1 Stratégies d'adaptation/résilience et E.3. Gestion des [...]

• Évaluation des approches opérationnelles du risque - Rapport techniques

  

  La gestion des risques par les organisations ou les entreprises (GRE) est la démarche formelle et systématique visant à maîtriser l'incertitude et la variabilité pouvant affecter les objectifs stratégiques d'une organisation en gérant les risques à tous les niveaux de l'organisation (entreprise, programme, projet et activité). La gestion des risques d'entreprise est une approche visant à gérer les risques à tous les niveaux de l'organisation. Elle ne devrait pas se limiter à l'application [...]

GE A.1 - Financement innovant

GE A.2 - Coordination entre les autorités nationales et infranationales

• Principes de coopération et de collaboration entre agences routières nationales et locales - Rapport technique

  

  Ce rapport analyse les domaines généraux de coopération entre les autorités routières aux différents niveaux et les différents outils institutionnels utilisés pour assurer l'intégration. La nécessité d'une coopération entre les agences routières nationales, fédérales, provinciales, étatiques, locales et municipales est de plus en plus évidente, sachant qu'en fonction de chaque pays, on peut trouver des départements d'État des transports, des ministères, des agences de transport, [...]

Thème stratégique B - Accès et Mobilité

B.1 - Exploitation des réseaux routiers / Systèmes de transport intelligents

• Big data pour l'exploitation des réseaux routiers - Rapport technique

  

  Actuellement, plusieurs évolutions technologiques influencent le travail quotidien des exploitants de réseaux routiers. L'automatisation, l'internet des objets (IoT), les systèmes intelligents, les services de mobilité, l'intelligence artificielle et les mégadonnées visent à améliorer les opérations de trafic et la mobilité. Parmi ces technologies, les grandes technologies de traitement des données et les grandes technologies de traitement des données sont des catalyseurs clés pour [...]

• Les STI à faible coût - Rapport technique

  

  Le concept de STI à faible coût a été introduit pour la première fois au cours du cycle 2012-2015 de PIARC. Le concept décrivait les services STI qui étaient attrayants pour les pays à ressources limitées ou en développement. Cela a été possible grâce à l'émergence récente de solutions technologiques peu coûteuses, y compris des systèmes d'information basés sur la collecte de données sur les véhicules de sondage ou la collecte d'information à partir d'applications logicielles [...]

B.2 - Viabilité hivernale

• La Base de données sur la neige et le verglas

  

  Même si le changement climatique est étroitement lié au réchauffement de la planète, dans les circonstances actuelles, il se traduit aussi par des phénomènes météorologiques plus extrêmes. Cet effet peut se traduire par un hiver très doux une année, suivi d'une saison froide et enneigée l'année suivante. Par conséquent, l'entretien hivernal est très difficile à gérer dans un contexte de mobilité sans cesse croissante et de diminution des budgets. Nous devons continuer à faire [...]

• Développement international des méthodes d'application des fondants routiers - État de l'art et meilleures pratiques - Rapport technique

  

  La lutte contre la neige et le verglas sur les routes à l'aide de fondants routiers est une tâche majeure du service hivernal. Le chlorure de sodium est généralement utilisé sur le réseau routier principal dans le monde entier. Diverses études et expériences pratiques ont prouvé la grande efficacité des traitements au chlorure de sodium sur la sécurité routière et les économies nationales. Au cours des dernières années, un travail important a été réalisé dans le domaine des [...]

• Intégration de la gestion de l'entretien hivernal au sein des organismes et entre eux : études de cas

  

  Le Comité technique B.2 de PIARC, " Viabilité hivernale ", par son groupe de travail B.2.1, " Gestion des transports pendant les événements hivernaux ", a été chargé d'identifier des exemples remarquables de coopération au sein et entre les agences responsables de la gestion de la viabilité hivernale. Le groupe de travail a demandé aux membres de PIARC de proposer par courriel de brèves études de cas démontrant les efforts d'intégration de la gestion au niveau intra-agence (c'est-à-dire [...]

B.3 - Multimodalité durable dans les aires urbaines

• La multimodalité durable dans les régions urbaines - Rapport technique

  

  La mondialisation et la spécialisation ont permis aux villes de s'épanouir et ont conduit à la concentration des activités et des populations, entraînant une augmentation des besoins en transports urbains et une pénurie d'espace public. Dans ces zones urbaines caractérisées par une forte densité de population et d'emploi, la congestion des systèmes de transport est la règle et le partage de l'espace public est une nécessité. En outre, dans un contexte de rareté des finances publiques, [...]

B.4 - Transport de marchandises

• Politiques nationales en matière de transport multimodal de marchandises et de logistique - Rapport technique

  

  Dans de nombreux pays, les politiques nationales en matière de logistique et de transport de marchandises passent au second plan derrière celles sur la mobilité et le transport des passagers. Bien souvent, ne sont mis en œuvre que certains éléments des politiques de transport de marchandises. Or le bon fonctionnement de la logistique et des systèmes de transport de marchandises est crucial pour une économie et une société prospères. Il est donc important d'élaborer et de mettre en œuvre [...]

• La circulation des poids lourds sur autoroutes pour un transport de marchandises durable, plus sûr et plus économe en énergie - Rapport technique

  

  Ce rapport présente des recherches et des résultats sur la gestion et l'exploitation de la circulation des poids lourds sur les autoroutes et voies rapides ou à grande circulation, pour un transport de marchandises efficace et respectueux de l'environnement, plus sûr et énergétiquement efficace. Les problèmes liés au transport de marchandises sur autoroutes augmentent avec le trafic, notamment les embouteillages, le manque de capacité, l’insécurité routière, les émissions de GES [...]

• Les bonnes pratiques en matière de politiques de transport multimodal de marchandises et de gestion des poids lourds sur les autoroutes

  

  Le bon fonctionnement de la logistique et des systèmes de transport de marchandises est crucial pour une économie prospère et une société prospère. Le Comité technique sur le fret B4 de l'Association mondiale de la Route (PIARC) examine les questions relatives au transport multimodal et routier de marchandises et passe en revue les pratiques liées à la gestion des camions et à l'efficacité énergétique du transport des marchandises. Au sein du comité des transports de marchandises [...]

GE B.1 - Conception routière et infrastructures pour des solutions de transport innovantes

• Les véhicules connectés - Défis et opportunités pour les opérateurs routiers - Rapport technique

  

  Le déploiement de la communication de véhicule à infrastructure (V2I) et de véhicule à véhicule (V2V), également connu sous le nom de systèmes de transport intelligents coopératifs (C-ITS) s'accélère dans de nombreux pays développés. Par exemple, le Japon dispose déjà d'un système opérationnel au niveau national, les États-Unis envisagent une loi rendant obligatoire la communication à courte portée dans les nouvelles voitures et l'Union européenne a élaboré une stratégie [...]

GE B.2 - Véhicules automatisés : défis et opportunités pour les exploitants et les autorités routières

• Véhicules automatisés - Défis et opportunités pour les exploitants et les autorités routières - Rapport technique

  

  L'automatisation des véhicules - aux niveaux 3, 4 et 5 de la SAE - est encore en phase de test dans la plupart des pays. De nombreux tests de niveau 3 ont été réalisés avec succès sur des routes ouvertes, sans modification de l'infrastructure routière et sans impact observé sur la congestion. Dans certaines situations, il est nécessaire qu'un conducteur prenne le contrôle du véhicule - une solution de repli qui est encore autorisée au niveau 3, mais pas aux niveaux 4 ou 5. Il est probable [...]

Thème stratégique C - Sécurité

C.1 - Politiques et programmes nationaux de sécurité routière

• Le défi de la mise en œuvre des politiques nationales de type "système sûr" - Rapport technique

  

  Ce rapport apporte une contribution à la sécurité routière dans le monde sous forme d’une synthèse des politiques nationales et de la mise en œuvre du système de l'approche « système sûr ». Le rapport souligne également les mesures que les pays à revenu faible, moyen et élevé peuvent prendre pour accélérer la mise en œuvre d’un système sûr. Le rapport comprend un certain nombre de conclusions essentielles tirées d'un examen et d'une étude internationale des pratiques [...]

C.2 - Conception et exploitation d'infrastructures routières plus sûres

• Catalogue d'études de cas - Rapport technique

  

  Le développement des connaissances découle de l'analyse des succès et des échecs. La collecte d'études de cas représente une étape importante vers la construction du savoir. Le catalogue d'études de cas de PIARC contient la description d'un ensemble d'interventions conçues, mises en œuvre puis en exploitation dans le monde entier afin d’améliorer la sécurité routière sur trois aspects spécifiques : les usagers vulnérables de la route (URV), les facteurs humains (FH) et les [...]

• Examen des lignes directrices internationales en matière d'audit de sécurité routière, avec une attention particulière pour les pays à revenu faible et intermédiaire - Rapport technique

  

  Ce rapport consiste en un examen complet des manuels et lignes directrices actuels sur les audits de sécurité routière de différents pays afin d'établir les pratiques actuelles et prend en considération les comparaisons internationales précédentes pour déterminer les domaines clés où des orientations complémentaires sont nécessaires, ou encore des pratiques exemplaires sont bien établies. On a d'abord examiné les problèmes fondamentaux auxquels sont confrontés de nombreux pays [...]

• Évaluation de la sécurité routière basée sur la méthode des facteurs humains - Technical Report

  

  L'objectif du présent rapport est d’informer les autorités routières en responsabilité sur la manière d'évaluer la qualité de la sécurité routière des routes en exploitation, en couplant l'approche réactive bien connue, basée sur l'analyse des données d'accident et l'identification et la hiérarchisation des sections (ou points noirs) à forte concentration d’accidents, avec une approche proactive, visant à identifier les situations potentiellement dangereuses avant la survenance [...]

• Définir des limites de vitesse crédibles - Rapport d'études de cas

  

  Ce rapport d'études de cas sur le thème des limites de vitesse comprend une série de mesures correctives mises en œuvre ou de démonstrations expérimentales, pour aider à améliorer la sécurité routière dans un lieu ou une zone donnée. PIARC n’a pas encore travaillé sur les questions propres aux vitesses par le passé et ce rapport contient donc aussi une brève introduction théorique sur le rôle de la vitesse dans la sécurité routière et sur l'importance qu’il y a à fixer [...]

GE C.1 - Sûreté des infrastructures

• Sûreté des infrastructures routières - Rapport technique

  

  Le Groupe d'étude (GE) C.1 s'est concentré sur "la sûreté des infrastructures, des biens transportés et des personnes". Cette décision a été prise au vu de l'expérience selon laquelle, la survenance d'incidents volontaires, profitant de la disposition et de la conception d'infrastructures routières pour cibler les zones utilisées par les piétons et causer des dommages, n'a pas eu d'effet sur les administrations routières. Il en a été déduit que certaines administrations routières [...]

Thème stratégique D - Infrastructures

D.1 - Gestion du patrimoine

• Formation et diffusion des connaissances en matière de gestion d'actifs - Rapport technique

  

  Au cours du cycle de travail 2011-2015 de PIARC, un manuel complet de gestion du patrimoine routier a été élaboré et présenté sous forme de projet lors du 25 e Congrès mondial de la Route 2015 à Séoul, en Corée. La première version complète du manuel a été mise en ligne en 2017. Le Manuel de gestion du patrimoine routier est disponible sur le site Internet de PIARC à l'adresse suivante :  https://road-asset.piarc.org/fr PIARC reconnaît que le progrès technique ainsi que la diffusion [...]

• Approches innovantes dans la gestion d'infrastructures routières - Rapport technique

  

  La gestion du patrimoine, telle que définie dans les normes ISO 55000 et suivantes, vise à permettre à une organisation d'obtenir la valeur de ce patrimoine, de même qu’une approche structurée de leur gestion en mettant l'accent sur la mise en œuvre de processus et d'activités de planification et de prise de décisions axés sur l'information et fondés sur les risques. Ainsi les objectifs organisationnels sont transformés en plans de gestion du patrimoine. Dans le contexte des infrastructures [...]

D.2 - Chaussées

• Réduire l'empreinte carbone des chaussées sur leur cycle de vie - Rapport technique

  

  Ce rapport passe en revue les innovations collectées pour réduire l'empreinte carbone des chaussées et contient un examen critique de l'évaluation de l'empreinte carbone des chaussées. Il existe de nombreux autres indicateurs environnementaux pour les chaussées routières, mais ils n'entrent pas dans le champ d'application du présent rapport, qui porte uniquement sur l'empreinte carbone. Les objectifs stratégiques établis pour le groupe de travail étaient les suivants : analyser [...]

• Solutions écologiques et matériaux soutenables pour la construction de chaussées - Rapport technique

  

  Le présent rapport résume l'état actuel des pratiques en matière de techniques de chaussées durables et les mesures incitatives utilisées pour encourager leur utilisation. Des solutions de chaussées écologiques ont été définies, ainsi que l'identification des obstacles à leur mise en œuvre à plus grande échelle. L'information contenue dans ce rapport est fondée sur l'examen de la documentation ainsi que sur un questionnaire et un sondage auprès de 42 représentants de 20 pays du [...]

• État de la technique dans le suivi de l'état des chaussées et l'interaction route / véhicule - Rapport technique

  

  Le présent rapport donne suite au rapport intitulé « État de la technique dans le suivi de l'état des chaussées » finalisé en 2015 (référence PIARC 2016R17FR). Le rapport de 2015 résume l'état alors actuel de la technique concernant la collecte de données sur l'état des chaussées et l'interaction route/véhicule. Il permet de donner un aperçu des pratiques actuelles et des technologies émergentes. Le présent rapport est une mise à jour de certains chapitres faisant suite à de [...]

D.3 - Ponts

• Conception des ponts en vue d'améliorer l'inspection et l'entretien - Rapport technique

  

  Par le passé, l’idée de concevoir les ponts en gardant à l'esprit les inspections et l'entretien futurs a souvent été négligée, alors qu'au stade de la conception, l'accent était mis sur le respect des "exigences initiales" du pont - principalement la sécurité structurelle et le maintien du service - et sur la réduction du coût initial. Cette approche a, dans bien des cas, donné lieu à de coûteux travaux d'entretien subséquents qui ont largement dépassé les économies initiales [...]

• Considérations techniques et économiques des méthodes de réhabilitation des ponts - Rapport technique

  

  Les gestionnaires d’un parc de ponts sont préoccupés par les défaillances de ces derniers. Les principales préoccupations sont la dégradation des éléments du pont due au vieillissement, aux accidents et à d'autres facteurs. Ceci est évalué par l'indice d'état du pont. Mais les gestionnaires de ponts doivent aussi se préoccuper de l'évolution des caractéristiques du pont : la conception originale peut ne plus être appropriée (nombre de voies, capacité de charge, fréquence des [...]

• Prise de décisions en matière d'évaluation des dommages et de la détérioration pour la sécurité des ponts routiers - Rapport technique

  

  Dans la plupart des pays, les gestionnaires de ponts évaluent régulièrement les dommages et la dégradation des ponts afin d'assurer la sécurité des usagers et de gérer adéquatement la durée de vie utile des ponts. Les gestionnaires de ponts en service découvrent des dommages ou des dégradations dans deux circonstances principales. D'une part, les dommages ou dégradations apparus sur une plus longue période, et d'autre part, les dommages ou dégradations dont la survenue est récente. [...]

• Techniques d'inspection et d'Évaluation des dommages - Études de cas

  

  Le Comité technique D.3 de PIARC, traitant des ponts, publie à destination des gestionnaires d'ouvrages d'art une compilation d'études de cas illustrant la prise de décisions pour garantir la sécurité des usagers dans le cas de situations dégradées d'origine accidentelle ou liées à l'apparition de désordres. Cette compilation porte sur 28 études de cas provenant de 15 pays différents. Cette étude de cas fournit des exemples de situations dégradées durant lesquelles le gestionnaire [...]

D.4 - Routes rurales et terrassements

• Recommandations pour le développement d’un système de gestion des terrassements - Rapport technique

  

  La gestion du patrimoine routier prend une dimension de plus en plus importante dans le contexte mondial actuel. La conception, la construction, la maintenance sont adaptées pour améliorer et garantir la durabilité des ouvrages. La résilience des infrastructures est recherchée vis-à-vis du changement climatique. L’objectif prioritaire est d’éviter des désordres mettant en péril le fonctionnement et la sécurité des infrastructures routières. Des rapports techniques ont déjà été [...]

• Manuel Terrassement – Genèse et Préambule

  

  PREFACES de Guy RAOUL, Coordonnateur du Manuel Terrassement. Le projet du Manuel Terrassement a été lancé en 2012 par le Comité exécutif du Plan stratégique PIARC qui a confié son élaboration au Comité Technique 4.4. “Terrassements et routes non revêtues”. Le Manuel Terrassement est un ouvrage important pour la profession et les parties prenantes dans le domaine d’activité. C’est un ouvrage très attendu par les experts de nombreux pays qui ont participé à son contenu. [...]

• Préserver les terrassements et les routes rurales de l'impact du changement climatique - Rapport technique

  

  Ce rapport rassemble des bonnes pratiques sur les différentes approches régionales des impacts du changement climatique sur les routes et les petits ouvrages hydrauliques. Le sujet a déjà été abordé lors de précédents cycles de PIARC, mais davantage sur l'aspect géotechnique général. Il comprend la définition des paramètres climatiques à prendre en considération, la définition d'une route rurale et la terminologie de la structure d'une route (allant des remblais et des pentes aux [...]

• L'examen des pratiques d'utilisation des matériaux marginaux et secondaires dans les zones rurales et industrielles - Rapport technique

  

  L'utilisation des matériaux existants dans les remblais routiers est une question essentielle dans le cadre des politiques de développement durable, promues dans le monde entier depuis de nombreuses années. Au sein de l'Association mondiale de la Route (PIARC), ce sujet a été étudié par différents comités techniques au cours des 20 dernières années. L'optimisation des projets de terrassement est une préoccupation évidente, avec des avantages importants (pas d'élimination des déchets [...]

D.5 - Exploitation des tunnels routiers

• Grandes infrastructures souterraines interconnectées - Rapport technique

  

  Ce rapport s'inscrit dans la continuité du précédent, publié en 2016 : "Tunnels routiers : réseaux routiers souterrains complexes" (2016R19FR). L’objectif du présent rapport est double : élargir le panel des réseaux étudiés, tant du point de vue géographique, que de leur complexité et de leur diversité, analyser de façon beaucoup plus approfondie les particularités de cette nature de réseau, notamment : la géométrie et l’impact de l’ensemble des contraintes relatives [...]

• Améliorer l’accessibilité des personnes à mobilité réduite dans les tunnels routiers - Rapport technique

  

  Ce rapport présente les principes généraux applicables pour tenir compte des personnes à mobilité réduite dans les tunnels routiers. Les moyens de faciliter leur capacité à donner l’alarme et à évacuer dans des situations critiques y sont examinés. Des exemples provenant d’installations des pays suivants sont fournis : France, République slovaque, Danemark, Australie, Pays-Bas, Allemagne, Autriche, Royaume-Uni, Italie, République tchèque, Suède et Espagne. Le rapport s’adresse [...]

• Introduction au concept de FMDS pour l'exploitation de tunnels routiers - Rapport technique

  

  A chaque fois que cela est possible, les exploitants de tunnels routiers cherchent de plus en plus à adopter une approche durable de l'exploitation des tunnels routiers. Ils s'efforcent ainsi d'optimiser les performances des systèmes et des équipements tout en garantissant le niveau de sécurité requis tout au long de leur cycle de vie. L'un des moyens possibles pour y parvenir consiste à contrôler la fiabilité, la disponibilité, la maintenabilité et la sécurité (FDMS) des systèmes/équipements, [...]

• Prévention et réduction des accidents en tunnels - Rapport technique

  

  En raison de l'espace confiné constitué par un tunnel routier, de nombreuses mesures de sécurité visent à contrôler les risques liés aux incendies et aux marchandises dangereuses. Cependant, la pratique montre généralement que les blessés et les décès en tunnel sont en réalité liés aux accidents de la circulation susceptibles de se produire également sur la route. Cela signifie que les mesures destinées à assurer la sécurité du trafic sont également très importantes. Généralement, [...]

• Tunnels routiers : émissions des véhicules et besoins en air pour la ventilation - Rapport technique

  

  La conception d'un système de ventilation de tunnel routier doit prendre en compte les besoins en air frais pour le maintien de la qualité de l'air en tunnel dans les situations normales et congestionnées de trafic et pour le contrôle des fumées et des gaz chauds en cas d'incendie. La capacité du système de ventilation à gérer une situation d'incendie conditionne fréquemment le dimensionnement de la ventilation des tunnels autoroutiers et non urbains. Néanmoins, les besoins en air frais [...]

Groupes régionaux PIARC/AGEPAR

• Document méthodologique pour l’établissement d’un catalogue national et guide de dimensionnement des chaussées - Rapport technique

  

  Suite au travail d’analyse critique conduit par un groupe d’étude mixte PIARC/AGEPAR, de l’édition de 1984 du Guide pratique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux , produit par le CEBTP, PIARC et l’AGEPAR ont approuvé la prolongation de ce travail par la production d’un document méthodologique destiné aux administrations routières des pays d’Afrique sub-saharienne francophone qui envisagent de se doter d’un catalogue de structures de chaussées neuves. Catalogue [...]

• Contribution à l'amélioration des directives générales pour l'aménagement, la construction / reconstruction, la réhabilitation et l'entretien du réseau des autoroutes Transafricaines - (Annexe II) - Rapport technique

  

  L'objectif poursuivi est de procéder à une relecture, dans le but de son amélioration, de l'Annexe II intitulé « DIRECTIVES GENERALES POUR L'AMENAGEMENT, LA CONSTRUCTION/RECONSTRUCTION, LA REHABILITATION ET L'ENTRETIEN DU RESEAU DES AUTOROUTES TRANSAFRICAINES » de l'accord intergouvememental pour l'harmonisation des normes et standards sur le réseau des autoroutes transafricaines. A cet effet, les objectifs spécifiques ci-après ont été fixés: examiner la conformité des standards [...]

• Revue du Guide pratique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux - Rapport technique

  

  Le Guide pratique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux , publié en 1984 par le CEBTP reste encore un document auquel il est fait souvent référence dans les pays d'Afrique francophone. Au cours des trente-cinq dernières années des évolutions majeures sont intervenues dans le domaine des chaussées tout particulièrement en matière de formulation des matériaux de chaussées et de dimensionnement des couches de chaussées, tandis que les pays africains connaissent une [...]

Thème stratégique E - Changement climatique, environnement et catastrophes

E.1 - Stratégies d'adaptation / Résilience

• Amélioration du cadre international d’adaptation aux changements climatiques de PIARC pour les infrastructures routières - Rapport technique

  

  Les changements climatiques auront des incidences importantes sur la conception, la construction, l’entretien et l’exploitation des infrastructures routières à l’échelle mondiale. Selon les projections du GIEC la Terre se réchauffera, certaines régions deviendront plus humides et d’autres plus sèches, le niveau de la mer et la hauteur des ondes de tempête augmenteront, la couverture de neige et l’étendue de la glace de mer diminueront, la fréquence et la gravité des phénomènes [...]

• Méthodologies et stratégies d'adaptation pour accroître la résilience des routes au changement climatique - Rapport technique

  

  Le changement climatique devrait avoir un impact significatif sur la conception, la construction, l'entretien et l'exploitation de l'infrastructure routière dans le monde entier. Les projections du GIEC sur le changement climatique indiquent que la terre se réchauffera, que certaines régions deviendront plus humides et d'autres plus sèches, que le niveau de la mer augmentera et l’intensité des tempêtes augmentera, que la couverture de neige et l'étendue de la glace marine diminueront et [...]

E.2 - Prise en compte de l'environnement dans les projets routiers et l'exploitation

• Bruit routier - Guide des meilleures pratiques - Rapport technique

  

  Ces dernières années, les connaissances sur les effets du bruit de la circulation sur la santé se sont considérablement améliorées. De nombreuses études ont montré que l'exposition à long terme au bruit de la circulation est associée à divers effets sur la santé, comme les troubles du sommeil, les maladies cardiovasculaires et la dépression. Bien qu'il subsiste des lacunes dans les connaissances concernant le risque pour des profils de bruit particuliers, il existe suffisamment d’éléments [...]

• Guide des meilleures pratiques en matière de qualité de l'air en relation avec l'exploitation des routes - Rapport technique

  

  La pollution atmosphérique liée au transport routier a fait l'objet d'une attention politique, médiatique et publique importante depuis le milieu des années 2010. Toutefois, malgré les améliorations de l'efficacité des véhicules au cours des dernières décennies, les émissions des véhicules contribuent encore de manière significative à des concentrations de polluants atmosphériques supérieures aux normes dans de nombreuses villes du monde entier. L'Agence européenne pour l'Environnement [...]

E.3 - Gestion des catastrophes

• Techniques de gestion des catastrophes et de récupération pour les administrateurs des routes - Rapport technique

  

  Les réseaux routiers sont l'un des éléments d'infrastructure les plus importants qui soutiennent toutes sortes d'activités socio-économiques. En cas de catastrophe, le rôle d'un réseau routier est encore plus crucial. L'objectif de la gestion des catastrophes routières est d'accroître la résilience des réseaux routiers, de manière efficace et efficiente. La résilience des réseaux routiers comprend non seulement la résilience du réseau lui-même (par exemple, la planification et la [...]

• Gestion de l'information sur les catastrophes à l'intention des administrateurs des routes - Rapport technique

  

  Les pays victimes de catastrophes acquièrent des connaissances uniques en matière de gestion des catastrophes et mettent au point des technologies de contre-mesures sur mesure en fonction de leur expérience. Au fur et à mesure que les sociétés se diversifient, les dommages causés par les catastrophes changent au fur et à mesure que la société change. En conséquence, le type de technologie nécessaire pour gérer les catastrophes dans chaque pays doit continuellement s'adapter à la croissance [...]

Projets spéciaux

• Les routes à énergie positive

  

  Les infrastructures de transport, et en particulier les infrastructures routières, sont essentielles à la croissance économique des pays et, en tant que telles, nécessitent d'importants investissements. Les avantages sociaux et économiques de la présence d'infrastructures routières sont bien documentés, mais il est de plus en plus reconnu que les processus par lesquels l'infrastructure est conçue, construite, entretenue et exploitée doivent également minimiser les impacts négatifs [...]

• Systèmes de routes électriques : une solution pour l'avenir ?

  

  Il est de plus en plus probable que les véhicules électriques joueront un rôle majeur dans l'avenir du transport routier. Bien qu'il existe des véhicules électriques commerciaux, leur utilisation a été limitée en raison des coûts d'achat élevés, de l'autonomie limitée des batteries et du manque de commodité de chargement. En outre, alors que des développements sont en cours, les chaînes de traction électrique et hybride doivent encore être efficacement intégrées aux poids lourds. [...]

• Utilisation de drones pour la collecte de données à distance pour les infrastructures routières

  

  Du Canada à la Tanzanie, les organismes de transport utilisent des systèmes aériens sans pilote (SASP), aussi appelés drones, pour recueillir des données, concevoir et construire l'infrastructure routière, inspecter les ponts, surveiller les routes pour déceler les risques d'avalanche et de glissement de terrain, identifier les risques d'inondation dans les zones urbaines, reconstituer des scènes de collision, et surveiller la circulation et les conditions routières. Les organismes publics, [...]

• Statistiques routières internationales de PIARC (2014-2018)

  

  Actuellement, les administrations routières de nombreux pays en proie à l'austérité doivent s'attaquer à certaines questions difficiles : investissement dans l'extension du réseau routier, entretien et réhabilitation de routes existantes vieillissantes, rétablissement rapide de l'exploitation des routes après les dommages causés par des grandes catastrophes et aménagement d'un domaine routier sûr. Elles sont invitées à évaluer l'importance des mesures politiques et à les mettre en [...]

• Recherche sur les défaillances imprévues d'infrastructures

  

  Ce rapport émane de l'organisme de PIARC chargé des projets spéciaux, instrument de PIARC pour réagir rapidement aux défis rencontrés par les pays membres de PIARC. Il présente 15 études de cas de défaillances imprévues d'infrastructures (DII) identifiées à travers le monde. Dans le cadre dans ce rapport, les DII sont définies comme les cas de défaillance* affectant un équipement considéré en bon état et bien entretenu. Les données des études de cas issues des entretiens [...]