Ce rapport présente une feuille de route pour améliorer la résilience des tunnels routiers, basée sur une revue de la littérature, un ensemble d'études de cas et les connaissances et l'expérience des membres du groupe de travail 2 "Sécurité et résilience" du Comité technique 4.4 "Tunnels" de PIARC. Le contenu du rapport s'adresse à plusieurs groupes cibles impliqués dans la planification, la conception, la mise en œuvre, l'exploitation, l'entretien et la rénovation des tunnels routiers, tels que les décideurs, les propriétaires et gestionnaires de tunnels, les exploitants de tunnels, les services d'intervention d'urgence, les concepteurs, les experts en sécurité des tunnels, les agents de sécurité et les spécialistes de l'analyse des risques. Une grande partie du contenu du rapport est pertinente tant pour les pays à revenu élevé que pour les pays à revenu moyen ou faible, car la résilience est un concept plutôt qu'une recette spécifique ; les approches de gestion et les mesures d'amélioration peuvent (et doivent) être adaptées aux exigences, aux objectifs et aux circonstances locales.

L'analyse bibliographique se concentre sur les sujets suivants :

• Concepts et approches généraux pour la gestion et l'amélioration de la résilience ;
• Législation, normes, stratégies et politiques ;
• Critères et exigences en matière de résilience, de disponibilité et de sécurité en tant que contrainte obligatoire ;
• Divers événements et développements futurs pour lesquels il faut être résilient, tels que les conditions météorologiques, le changement climatique et d'autres risques naturels comme les tremblements de terre et les inondations, les incidents de circulation et l'évolution du trafic, les calamités comme les incendies, les incidents de sécurité physique et cybernétique (y compris les attaques terroristes), la défaillance des mesures de sécurité technique ou opérationnelle, les travaux d'entretien et de rénovation et les développements techniques et sociaux comme la mobilité SMART et l'utilisation croissante de nouveaux vecteurs d'énergie pour les véhicules ;
• les mesures possibles pour améliorer la résilience des tunnels routiers face à ces événements ;
• Les aspects organisationnels et managériaux de l'amélioration de la résilience.

La collection d'études de cas couvre le large éventail de sujets et d'aspects de la résilience mentionnés ci-dessus, fournissant ainsi un aperçu précieux des pratiques actuelles dans le monde entier. On y trouve des cas d'Australie, d'Autriche, de Belgique, de France, d'Allemagne, d'Italie, du Japon, des Pays-Bas, de l'Afrique du Sud, de la Corée du Sud, de l'Espagne, de la Suisse et du Royaume-Uni.

La feuille de route présentée pour l'amélioration de la résilience des tunnels routiers est une synthèse des idées et des expériences tirées de l'analyse de la littérature et de la collecte des études de cas. La gestion de la résilience étant relativement nouvelle dans l'industrie des tunnels, ou du moins pas encore très répandue, la feuille de route présentée est une approche initiale, avec des possibilités d'évolution vers des approches à part entière déjà disponibles.

Le rapport est complété par des conclusions et des recommandations à l'intention des groupes cibles (voir chapitre 5), une longue liste de références, un glossaire et des annexes.