Problématique : Les dispositifs de sécurité des véhicules, tels que le contrôle électronique de la stabilité et le freinage avancé, contribuent de manière substantielle à réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes. Malgré ces avantages potentiels, tous les véhicules neufs et d'occasion ne sont pas tenus d'être équipés de ces dispositifs et d'autres normes de sécurité automobile internationalement reconnues.

Solution : Les gouvernements devraient prévoir, par le biais de la législation, un ensemble minimum de normes de sécurité pour les véhicules.

Recommandation : Une combinaison bien choisie de mesures de sécurité passive et de nouvelles techniques telles que le contrôle électronique de la stabilité peut être très bénéfique pour la sécurité routière dans les pays à faible revenu..

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• Manuel de Sécurité routière – Gestion de la sécurité routière (Approche du Système sûr)

Problématique : La sécurité des véhicules est de plus en plus essentielle à la prévention des accidents et contribue à réduire considérablement le nombre de morts et de blessés graves sur la route.

Solution : Garantir l'adoption de normes de sécurité harmonisées de haute qualité, grâce à des systèmes de certification et d'immatriculation obligatoires pour les véhicules neufs et d'occasion, fondés sur des exigences de sécurité établies et combinés à des inspections de routine. Mettre en œuvre des réglementations pour l'exportation et l'importation de véhicules d'occasion qui s'accompagnent d'inspections aux points d'entrée et de sortie, et d'un contrôle technique périodique obligatoire des véhicules. Renforcer la demande de véhicules plus sûrs en encourageant les programmes indépendants d'évaluation des nouveaux véhicules.

Recommandation : Appliquer des normes législatives harmonisées pour la conception et la technologie des véhicules afin de garantir un niveau de sécurité uniforme et acceptable dans le monde entier. Procéder à des inspections périodiques pour délivrer les certificats légaux requis et à des inspections aléatoires sur les routes.

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• Manuel de Sécurité routière – Gestion de la sécurité routière (Approche du système sûr)

Problématique : Les pays à faible revenu et à revenu intermédiaire font état de niveaux de conformité très faibles en ce qui concerne la législation sur les véhicules en surpoids, en raison de la surcharge pour des raisons d'économie et de l'absence de mise en œuvre. La surcharge compromet la sécurité des véhicules surchargés.

Solution : Les solutions de prévention et d'atténuation de la surcharge comprennent quatre étapes : Législation, texte juridique bien formulé laissant peu de place à l'interprétation des usagers de la route ; Prévention et éducation, information complète sur les conséquences potentielles de la surcharge ; Détection et application, utilisation de balances statiques et mobiles ainsi que de contrôles de l'application de la loi ; Pénalisation, sanctions financières, opérationnelles ou institutionnelles.

Recommandation : Une infrastructure de haute qualité, bien surveillée et entretenue, est mieux à même de résister à des charges élevées. Inspections aux principaux goulets d'étranglement, tels que les postes de péage, avec de préférence une capacité d'automatisation par le biais de caméras/capteurs de poids.

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Problématique : 94 % des accidents de la route sont dus à la distraction humaine, à des erreurs et à des facteurs similaires. Les véhicules autonomes pourraient prévenir les accidents dus à la conduite en état d'ébriété ou les supprimer en grande partie.

Solution : Les pays à revenu faible et intermédiaire devraient commencer par de petits déploiements pilotes des services automatisés les plus avancés ; les services automatisés liés à la sécurité sont préférables, car la sécurité routière est la motivation la plus forte pour le déploiement.

Recommandation : Les gouvernements des pays à revenu ou intermédiaire, ainsi que l'industrie des transports devraient se préparer à ne pas être pris au dépourvu et à ne pas se laisser distancer par la communauté mondiale.

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