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PIARC (Association mondiale de la Route), fondée en 1909 et composée de 125 gouvernements membres du monde entier, est le forum mondial d'échange de connaissances et d'expériences sur les routes, les politiques et les pratiques du transport routier. Dotée du statut consultatif auprès du Conseil économique et social des Nations Unies, l'Association contribue à un développement mondial stable et durable du secteur routier et du transport.

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Rapports techniques Financement du réseau routier

Cette page présente les rapports techniques publiés par l'Association mondiale de la Route dans le domaine du financement du réseau routier. Ces publications sont classées de manière chronologique.

  • Evaluation et financement de l'entretien des routes dans les pays membres de l'AIPCR

    Ce rapport fournit une description et une analyse actualisées des méthodologies qui sont utilisées par les pays membres de l'AIPCR et les agences internationales, pour évaluer et financer les travaux d'entretien des routes. Le problème très répandu de la négligence en matière d'entretien routier est souligné ainsi que l'approche visant à considérer systématiquement la gestion du réseau routier comme un atout. Le rapport se concentre principalement sur la partie évaluation et financement [...]

  • Recouvrement des coûts et affectation des droits d'utilisation de la route

    Sous la responsabilité du Comité AIPCR du Financement et de l'Évaluation économique (C9), une enquête a été menée auprès de pays membres de l'AIPCR sur le recouvrement des coûts d'utilisation de la route et leur affectation à la route ou aux transports. Le rapport en présente les résultats en deux parties : le recouvrement des coûts, d'une part, et le versement dans un fonds spécifique des droits d'utilisation de la route, d'autre part. Les examens particuliers de l'Afrique du Sud, [...]

  • Financement des infrastructures routières : guide de nouvelles méthodes pour le financement et le partenariat public/privé

    Il existe plusieurs formes de financement des infrastructures, du le financement public budgétaire "traditionnel" issu des impôts et taxes au "pur" financement privé avec droit de recours limité basé sur la perception de droits de passage ou collecte de péage. Mais les investissements sont considérables et les procédures d'attribution se trouvent en "concurrence" majeure avec les dépenses des autres missions fondamentales de l'État. La route reste toutefois un facteur clé du développement [...]