Le Plan stratégique 2012-2015 de l'Association mondiale de la Route (AIPCR) soulignait la nécessité de définir et d'analyser les approches appliquées pour l'évaluation de la durée de vie des couches de roulement. Ce rapport passe en revue les différentes approches suivies par les autorités routières afin de définir la durée de vie des couches de roulement. L'objectif est de comprendre pourquoi la réfection de celles-ci est décidée, et de définir les facteurs de prise de décision.

La durée de vie d'une couche de roulement dépend de plusieurs facteurs, tels que le type de couche de roulement, le volume de trafic, le climat et la construction de la couche de base. De plus, la définition de la durée de service peur varier d'un pays à l'autre. Dans ce rapport, nous partons du principe que toute dégradation (par ex., défaut d'uni, orniérage, fissuration) peut être un facteur déterminant pour déclarer la fin du cycle de vie d'une couche de roulement.

Par ailleurs, cette étude se limite aux routes « normales ». Les couches de roulement de chaussées spéciales (pistes cyclables, carrefours giratoires, ponts, etc.) peuvent avoir un comportement différent et ne sont pas étudiées dans ce rapport. Seule la durée de vie des enrobés, du béton et des chaussées avec revêtement de surface sont prises en compte.

Les informations contenues dans ce rapport ont été recueillies à l'aide d'un questionnaire. Ce rapport présente la démarche du questionnaire, les réponses reçues et une analyse synthétique des résultats. En outre, le rapport comprend trois études de cas détaillées, décrivant les différentes approches servant à définir la fin de la durée de vie.