Les technologies de propulsion alternatives, y compris les véhicules électriques à batterie, sont de plus en plus répandues. Bien que ces véhicules ne représentent encore qu'une faible proportion du parc automobile, la combinaison des effets de la politique gouvernementale et des progrès technologiques dans le domaine des carburants de substitution devrait accélérer l'augmentation de leur nombre sur les routes et dans les tunnels dans les années à venir. Il peut également y avoir des initiatives particulières dans certaines zones géographiques, comme par exemple sur les terrains des aéroports, où des proportions plus élevées de véhicules à carburants alternatifs sont observées plus tôt que sur la route.
L'introduction dans les tunnels routiers de véhicules à nouveaux vecteurs énergétiques (NEC), tels que les véhicules électriques à batterie et les autobus au gaz naturel comprimé, a des implications pour la récupération après incident, l'analyse des risques et la définition de nouveaux types d'incidents. La récupération du véhicule, la récupération de l'infrastructure et l'impact sur la structure et l'équipement du tunnel sont quelques-unes des considérations spécifiques qui doivent être prises en compte pour la récupération post-incident.
Cette étude se concentre sur les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules au gaz, y compris le gaz naturel comprimé (GNC), le gaz naturel liquéfié (GNL), le gaz de pétrole liquéfié (GPL) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). Ce rapport fournit un résumé des connaissances acquises grâce à diverses enquêtes sur les caractéristiques des incendies, les méthodes de lutte contre les incendies et les impacts sur l'infrastructure des BEV et des véhicules à gaz dans les tunnels routiers, y compris les changements potentiels dans la nature des risques pour la sécurité dans les tunnels causés par l'utilisation croissante de technologies de propulsion alternatives dans les véhicules.
Les recommandations à l'intention des décideurs comprennent l'obtention de données sur la pénétration du parc local de véhicules NEC, l'extension de la collecte de données sur les incidents et l'amélioration de l'identification des véhicules NEC. Les aspects techniques de la conception des véhicules doivent être abordés, comme l'atténuation des risques liés au gaz comprimé pour les véhicules à gaz et l'amélioration de la résistance au feu pour les BEV. Des recherches supplémentaires sont nécessaires dans divers domaines tels que les effets des incendies de BEV, l'évaluation des mesures de sécurité et l'évaluation des mesures préventives pour la ventilation.
Pour PIARC, il est essentiel de travailler en permanence sur les questions liées aux véhicules NEC et de mettre à jour les rapports existants pour prendre en compte les aspects particuliers des véhicules NEC. Il s'agit notamment d'intégrer les derniers résultats de la recherche et les évolutions de l'industrie afin de fournir des orientations précises et actualisées aux décideurs et aux parties prenantes dans le domaine des véhicules NEC et de la sécurité des tunnels.