Le développement du transport routier de marchandises est guidé par la croissance économique et l'efficacité. L'impact du fret routier sur l'infrastructure est très important pour les autorités routières. Physiquement, l'impact sur la chaussée est directement lié à la pression exercée par les charges des véhicules, qui dépend fortement du poids global du véhicule mais aussi de la configuration des pneus. À la recherche d'un transport plus rentable, les transporteurs recherchent des camions dont les coûts d'entretien sont moindres et la capacité de chargement plus élevée. Pour répondre à cette demande, les fabricants de pneus et les constructeurs de camions ont progressivement développé des pneus plus larges pour remplacer les roues jumelées sur l'essieu. Cette solution a été largement adoptée en Europe et se répand dans le monde entier. Très peu de réglementations limitent explicitement l'utilisation de pneus à large base ou imposent l'utilisation d'ensembles de pneus jumelés.
Pour les pays qui sont confrontés à une perspective de croissance importante du trafic sur des infrastructures relativement nouvelles avec un trafic relativement faible, il est important de mieux comprendre les configurations acceptables, ou au moins de mieux connaître les différents facteurs qui doivent être contrôlés ou réglementés. Il semble également très important d'équilibrer les points de vue des transporteurs et des autorités routières.
Ce rapport vise à donner un aperçu rapide des études qui ont été réalisées, des configurations utilisées et, si possible, de l'évolution et de l'histoire qui ont conduit à la situation actuelle.
La note d'information ne donne pas « la solution », mais des références et des documents qui devraient aider les autorités à définir leur politique en la matière.