Ces dernières années, les réseaux routiers japonais ont été fréquemment perturbés par des dégradations de tronçons de terrassement routier en remblais, déblais d’ouvrages routiers en terre et versants naturels résultant de pluies intenses et de tremblements de terre. Sur les 1,2 million de km de routes que compte le Japon, seuls 16 000 km sont constitués de ponts et de tunnels, et plus de 90 % des routes japonaises sont considérées comme des tronçons de construction routière. Pour le bon fonctionnement du réseau routier, la gestion des tronçons de terrassement routier est primordiale au regard de leur ampleur et du nombre de catastrophes qui surviennent. Le présent article offre une vue d’ensemble des méthodes de gestion adoptées dans la phase de service des tronçons de terrassement routier au Japon et en explique le contexte. Par ailleurs, il aborde les points à garder à l’esprit et les possibilités de transfert de la technologie japonaise de prévention des catastrophes à d’autres pays.