Ce rapport se concentre sur la résilience des réseaux routiers dans le contexte du changement climatique et de divers aléas, en soulignant la nécessité de prendre en compte les risques environnementaux, les menaces chroniques et les chocs aigus. Les risques naturels sont considérés comme un défi mondial important, les événements météorologiques extrêmes et les dommages environnementaux causés par l'homme étant considérés comme les menaces les plus préjudiciables pour les infrastructures routières. Le rapport appelle à une attention urgente et à une planification stratégique, encourageant fortement l'inclusion d'une vue d'ensemble des catastrophes naturelles récentes et de leur impact sur les réseaux routiers.

L'objectif de ce rapport est d'explorer le concept de résilience, au-delà du changement climatique, pour prendre en compte d'autres risques. A ce titre, une collection diversifiée et représentative des risques mondiaux est fournie par une enquête menée par le CT 1.4 de PIARC et est soutenue par la collecte de plus de 70 études de cas. La majorité des menaces prises en compte par le groupe de travail 1 étaient le changement climatique et les risques naturels liés aux conditions météorologiques extrêmes, suivis par le vieillissement des infrastructures. Les catastrophes d'origine humaine et les cybermenaces ont également été prises en compte, ce qui témoigne d'une approche multidimensionnelle de l'évaluation des risques.

Les relations complexes entre les différents types d'aléas sont explorées, offrant une compréhension nuancée de leur interaction. Le rapport couvre les relations de déclenchement, les relations d'amplification et les relations composées, les menaces chroniques et aiguës soulignant la nécessité d'une approche globale.

Diverses incidences sociétales sont également étudiées, touchant à la fois l'infrastructure physique et la communauté au sens large. Les liens entre les différents aléas et leurs impacts sont soulignés, y compris une analyse des coûts économiques des perturbations, des implications sociales des fermetures de routes et des avantages potentiels d'une planification proactive de la résilience.

Le rapport souligne également l'importance de l'engagement des parties prenantes en tant qu'élément essentiel de la planification de la résilience, avec une méthodologie décrite pour l'identification et la cartographie systématiques des groupes de parties prenantes. La collaboration et la communication sont considérées comme essentielles pour atteindre les objectifs de résilience.

Le rapport conclut avec des résultats clés et propose des recommandations pour améliorer la résilience des réseaux routiers. Des efforts de collaboration, des solutions innovantes et une planification stratégique sont nécessaires pour relever les défis multiformes posés par le changement climatique et les divers risques.

Ce rapport s'appuie sur un ensemble d'études de cas pertinentes et sur l'expérience des pays en matière de bonnes pratiques pour faire face aux impacts du changement climatique sur les infrastructures de transport routier et l'exploitation des réseaux. Au cours du cycle quadriennal du PIARC, le CT a organisé une série d'ateliers et de séminaires afin d'améliorer la fourniture d'études de cas et d'expériences pertinentes pour l'élaboration de ce rapport.