1. Thème stratégique 1 - Gestion et performance
2. Thème stratégique 2 - Accès et mobilité
3. Thème stratégique 3 - Sécurité
4. Thème stratégique 4 - Infrastructures

PIARC publie de très nombreux rapports techniques, qui sont des documents de référence, largement utilisés dans le secteur de la route et des transports. Ils complètent les autres publications de l'Association tels que la revue Routes/Roads, les actes des congrès Internationaux, les actes des séminaires internationaux et les manuels en ligne.

Ces rapports sont le produit des travaux de plus de 1 000 experts pendant un cycle de travail de quatre ans, dont l'implication et le professionnalisme doivent être soulignés. Ils sont mobilisés au sein des Comités techniques ou Groupes d'étude tels que définis par le Plan stratégique, qui structure les activités de l'Association et vise ainsi à répondre aux attentes et besoins des administrations et exploitants routiers et de tous les membres de l'Association. Ces rapports constituent ainsi une mine d'information, mise à disposition de tous, et un état de l'art des meilleures pratiques internationales en matière de routes et de transport routier dans un contexte de développement intégré et durable.

Ces rapports sont disponibles gratuitement, en application de la mission de partage et de diffusion des connaissances qui guide l'Association. Toutes les versions linguistiques sont présentées simultanément ici, pour tenir compte des préférences de lecture de chacun.

Thème stratégique 1 - Gestion et performance

Comité technique 1.1 - Performance des administrations de transport

• Evolution des missions et des structures des administrations des transports

  

  Au cours du cycle 2012 - 2015 de l'AIPCR, le groupe de travail n°1 a orienté ses recherches sur l'évolution des missions et des structures des administrations des routes dans un contexte de planification et de production multimodales. Le champ d'investigation incluait les méthodes d'intégration de la planification, la collaboration informelle ou formalisée entre les agences en charge de différents modes ainsi que le changement observé dans certains pays vers la création de nouvelles agences [...]

• Cadres de performance des administrations routières et des transports - Guide des bonnes pratiques

  

  Le présent rapport propose des cadres performants pour évaluer et améliorer la performance organisationnelle d'une administration routière. Il s'appuie pour cela sur le recueil et l'analyse de ce qui est considéré actuellement dans la littérature comme étant des bonnes pratiques, sur l'analyse des conclusions tirées d'un séminaire international organisé en Tanzanie et sur la recherche d'éléments communs tirés d'études de cas concrets. Cinq thèmes récurrents se dégagent, indépendamment [...]

• Bonne gouvernance et mesures anti-corruption

  

  Les pratiques de bonne gouvernance visant à assurer et maintenir une intégrité institutionnelle au sein des administrations des routes et des transports reçoivent une attention croissante. Le Groupe de Travail n°3, chargé du thème "Bonne gouvernance et mesures anti-corruption" au sein du Comité Technique 1.1 "Performance des administrations de transport" de PIARC, a centré ses activités sur deux éléments principaux relatifs à l'intégrité : l'influence des médias sur la façon [...]

Comité technique 1.3 - Changement climatique et durabilité

• Evaluation de la durabilité des plans d'infrastructures de transport

  

  Ce rapport donne un aperçu de l'état actuel des connaissances sur le thème de l'évaluation de la durabilité dans le cadre de l'élaboration des plans de transport et des programmes d'investissement, notamment au regard de la mesure dans laquelle les décisions prises dans ce contexte tiennent compte de la durabilité. Le rapport est basé sur le résultat d'un questionnaire réalisé au sein du comité technique et structuré autour de résultats d'enquêtes et d'études de cas. Le champ d'application [...]

• Stratégie de transport pour l'atténuation et l'adaptation au changement climatique

  

  Le secteur du transport est une source majeure, et rapidement croissante, d'émissions de GES. Depuis 1970 en effet, les émissions du transport ont plus que doublé, augmentant plus vite que dans les autres secteurs consommateur d'énergie. Les émissions routières de GES ont plus que triplé, représentant environ 80% de l'augmentation des émissions totales de GES liées au transport. Selon les estimations, les émissions mondiales de GES du transport devraient augmenter plus vite que dans d'autres [...]

Comité technique 1.5 -Gestion des risques

• Gestion des risques pour les situations d'urgence

  

  Le transport routier est essentiel à la vitalité économique d'un pays. Une gestion efficace des situations d'urgence et des risques, ainsi qu'une gestion des urgences pour les catastrophes combinées et de grande ampleur qui peuvent perturber le fonctionnement du réseau routier, appellent des actions de coopération et de coordination entre les différents acteurs des secteurs routier et non routier, à savoir, les organismes gouvernementaux, le secteur privé, les services de sauvetage et les [...]

• Méthodologies et outils d'évaluation et de gestion des risques appliqués à l'exploitation routière

  

  Ce rapport traite de méthodologies et d'outils d'évaluation et de gestion des risques appliqués à l'exploitation routière, y compris la gestion des risques associés au changement climatique. Le chapitre 1 de ce rapport s'ouvre sur une classification des méthodologies de gestion des risques menaçant l'infrastructure routière. Une attention particulière a été accordée aux méthodologies qui peuvent être appliquées, d'une part, au niveau de l'objet et, d'autre part, au niveau stratégique. [...]

• Rôle de l'évaluation des risques dans l'élaboration des politiques et la prise de décision

  

  Dans le contexte de son programme de travail 2012 - 2015, l'AIPCR a fait du rôle de l'évaluation des risques dans l'élaboration des politiques et la prise de décision l'un des enjeux clés du thème CT 1.5 Gestion des risques. Le présent rapport fournit ainsi un portrait de la pénétration actuelle des politiques de gestion des risques dans les différents pays sondés de même qu'un instantané de certaines des politiques et des pratiques de gestion des risques les plus avancées dans [...]

Thème stratégique 2 - Accès et mobilité

Comité technique 2.1 - Exploitation des réseaux routiers

• Gestion des réseaux routiers pour une meilleure mobilité

  

  Il est utile de revenir sur l'expression " Systèmes de transport intelligents (STI) " utilisée dans ce rapport. Selon le Manuel STI de l'AIPCR, STI est un terme générique englobant les communications intégrées, les technologies de contrôle et les systèmes de traitement de l'information pour des applications dans le domaine des transports. Néanmoins, dans ce rapport, nous considérons qu'il est nécessaire de définir les STI comme des systèmes intelligents améliorant la mobilité, [...]

• Implication des STI : planification des évolutions et modernisation futures, la dimension économique

  

  La croissance économique aboutit généralement à une augmentation du trafic de marchandises et de passagers. La plupart du temps, cela accentue les problèmes rencontrés au niveau des systèmes de transport. Les technologies de STI ont été largement utilisées pour atténuer nombre de ces défis en matière de transport, et le rôle qu'elles auront à jouer pour garantir l'avenir de la mobilité durable sera de plus en plus important. Le chapitre 3 du présent rapport s'attache aux principaux [...]

• Systèmes coopératifs véhicule-route

  

  On peut considérer que les évolutions les plus récentes des véhicules sont : le déploiement massif de capteurs, d'actionneurs et de calculateurs permettant de développer une forme « d'intelligence du véhicule et des transports » ; leurs capacités à communiquer entre eux ou avec l'infrastructure à travers le concept de systèmes coopératifs ; l'introduction de la motorisation électrique combinée ou non à la motorisation thermique : véhicules hybrides ou 100 % éclectiques. [...]

Comité technique 2.2 - Amélioration de la mobilité en milieu urbain

• Évaluation de la sécurité routière basée sur la méthode des facteurs humains - Technical Report

  

  L'objectif du présent rapport est d’informer les autorités routières en responsabilité sur la manière d'évaluer la qualité de la sécurité routière des routes en exploitation, en couplant l'approche réactive bien connue, basée sur l'analyse des données d'accident et l'identification et la hiérarchisation des sections (ou points noirs) à forte concentration d’accidents, avec une approche proactive, visant à identifier les situations potentiellement dangereuses avant la survenance [...]

Comité technique 2.3 - Transport de marchandises

• Cadre de gestion du transport routier de marchandises à l'échelle de la ville

  

  Le présent rapport, intitulé « Cadre de gestion du transport routier de marchandises à l'échelle de la ville », élaboré par le Groupe de travail 1, CT 2.3 « Transport de marchandises », présente ses constatations et discussions concernant la mise en place d'un cadre de gestion du transport routier de marchandises (GTRM). La GTRM est un élément clé du développement durable des zones urbaines, car une bonne gestion du transport de fret appuie la création de systèmes de transport [...]

• Evolution du transport de marchandises : plus vert, plus intelligent et plus efficace

  

  La présente étude porte sur les enjeux liés à l'efficacité du transport de marchandises et permet de présenter et d'analyser une série d'exemples de pratiques exemplaires qui révèlent des systèmes de transport de marchandises efficaces. Elle devrait servir de source d'inspiration afin de rendre le transport de marchandises plus efficace sous l'angle de la durabilité économique, environnementale et sociale. Le concept de comodalité est au cœur du présent rapport et est défini comme [...]

Comité technique 2.4 - Viabilité hivernale

• Durabilité et considération sur le changement climatique dans les opérations de viabilité hivernale

  

  Ce rapport a pour objectif de faire le point des connaissances sur les considérations liées au changement climatique dans le cadre des activités de viabilité hivernale. La première étape lors du lancement de ce projet a été de trouver une littérature relative au changement climatique en lien avec la viabilité hivernale, de décrire le contenu de celle-ci en identifiant six catégories, niveau du service pour les maîtres d'ouvrages, entretien des routes, modèle prévision systèmes [...]

• Technologie avancée de recueil des données et information aux usagers et aux exploitants

  

  L'étude faisant l'objet de ce rapport a été définie dans le Plan stratégique 2012-2015 approuvé par le Conseil de l'Association mondiale de la Route. Le présent rapport recense des synthèses de projets menés dans le monde entier, présentées sous forme de cas d'usage représentatifs de méthodes innovantes de recueil, de diffusion et d'utilisation de données mobiles afin d'assister les autorités de transport dans leurs actions d'entretien hivernal et de fournir des informations aux usagers. [...]

• Gestion de crise en cas de chutes de neige prolongées et/ou particulièrement abondantes

  

  Entre 2008 et 2015, des conditions météorologiques hivernales extrêmes ont mis à l'épreuve les services d'entretien des routes dans de nombreux pays du monde. Un froid inhabituel et de fortes chutes de neige ont entraîné de graves perturbations des transports et attiré l'attention des médias internationaux. Toutes ces difficultés ont été l'occasion d'en apprendre davantage sur les services fournis aux usagers afin de les améliorer. Ce rapport, qui expose les bonnes pratiques à observer, [...]

Comité technique 2.5 - Réseaux de routes rurales et accessibilité des zones rurales

• Gestion de l'entretien et de l'aménagement des routes rurales

  

  Dans le cadre du programme d'activité du Comité Technique 2.5 pour la période 2012-2015 de PIARC, il a été proposé d'élaborer des orientations politiques communes pour nos pays, d'établir un modèles de gestion de l'entretien et de l'aménagement des routes rurales avec des paramètres qui répondent autant que possible aux besoins réels des communautés en les impliquant tout au long du processus afin de mettre à profit l'apport des uns et des autres. Il était question de promouvoir [...]

• Promouvoir l'entretien durable des réseaux de routes rurales

  

  Les routes rurales sont des routes ou pistes améliorées dont la fonction principale est d'assurer les échanges locaux, la desserte des zones rurales et l'accès aux réseaux structurants national et régional ou au réseau de maillage. Elles sont indispensables au développement et à la croissance économique d'un pays et procurent des avantages sociaux importants. Ces routes, si elles sont mal entretenues, limitent la mobilité, augmentent les frais de fonctionnement des véhicules, accroissent [...]

Thème stratégique 3 - Sécurité

Comité technique 3.1 - Politiques et programmes nationaux de sécurité routière

• Aménagement du territoire et sécurité : une introduction à la compréhension des effets de l'aménagement du territoire sur la sécurité du système de transport

  

  Un développement urbain non planifié peut être une source de danger pour tous les types d'usagers de la route, car il compromet la sécurité des automobilistes et présente des risques importants pour les piétons, les cyclistes et les résidents le long ou aux abords de la route. Tandis que l'Association mondiale de la Route continue à examiner des options et recommandations pour répondre à ces problèmes dans les secteurs déjà urbanisés, le Comité technique 3.1 souhaite, dans ce rapport, [...]

Comité technique 3.2 - Conception et exploitation d'infrastructures routières plus sûres

• Usagers vulnérables de la route : diagnostic des problèmes de sécurité liés à la conception et à l'exploitation, et mesures correctives potentielles

  

  Selon l'Organisation Mondiale de la Santé, près de la moitié des personnes qui sont tuées sur les routes dans le monde sont des usagers vulnérables (UV). La proportion est beaucoup plus grande dans les pays à faible ou moyen revenu, à cause d'un mélange de trafics plus variés et plus importants et d'un manque de séparation des autres usagers, par rapport aux pays à revenu élevé. Les usagers vulnérables de la route sont particulièrement exposés aux accidents corporels car ils ne sont [...]

• Rôle de l'ingénierie routière dans la lutte contre les risques, pour la sécurité, de la distraction et de la fatigue des conducteurs

  

  La distraction et la fatigue des conducteurs constituent un problème du fait que, malgré les remarquables capacités de l'humain, nous demeurons des êtres faillibles, et ces capacités ont leurs limites. La distraction et la fatigue des conducteurs intègrent des éléments à la fois de limites de capacités et de faillibilité humaine. En plus de nos limites et de nos facteurs de faillibilité, la conduite d'un véhicule est en soi une tâche étonnamment complexe qui implique de nombreux éléments. [...]

• Guide de facteurs humains pour une interface homme/route plus sûre

  

  Le concept des facteurs humains en matière de sécurité routière recouvre des caractéristiques de la route qui influencent les bonnes ou mauvaises actions de conduite d'un conducteur. Il tient compte des causes de l'erreur opérationnelle du conducteur en tant que première étape d'une suite d'actions, qui peuvent mener à un accident. Étant donné qu'on ne peut pas modifier les réactions des conducteurs, l'attention doit porter sur une conception explicite de la route. Les recommandations [...]

Comité technique 3.3 - Exploitation des tunnels routiers

• Exploitation des tunnels routiers : premiers pas vers une approche durable

  

  En termes de développement durable, la situation actuelle en matière d'infrastructures varie largement d'un pays à un autre. Certains pays ont établi une réglementation ; certains d'entre eux ont fixé des objectifs à atteindre, tandis que d'autres n'ont aucun texte réglementaire. Jusqu'à présent, PIARC n'a établi aucune recommandation relative aux tunnels routiers qui reflèterait « l'état de l'art » actuel dans divers pays. Le présent document a donc été rédigé en tant que première [...]

• Caractéristiques des incendies de dimensionnement en tunnels routiers

  

  La sécurité incendie dans les tunnels repose sur un ensemble de systèmes et de procédures conçus pour assurer la meilleure gestion possible d'un incident. L'incendie de dimensionnement, défini en termes de puissance, de taux de croissance et de durée, fournit une base pour le dimensionnement des systèmes et l'anticipation des mesures d'exploitation nécessaires. Dans le cas de tunnels neufs, il peut influer sur le choix de la configuration de l'ouvrage ou l'utilisation de systèmes complémentaires [...]

• Retour d'expérience en matière d'incidents significatifs dans les tunnels routiers

  

  Il y a environ quinze ans, de nombreux pays ont commencé à déployer des systèmes de gestion de la sécurité des tunnels et à aborder la question de manière plus structurée. Le rapport 2007R07 de PIARC recommandait une approche intégrée de la sécurité des tunnels. De nombreux pays se sont ainsi forgé une expérience dans la mise en œuvre de divers outils de gestion de la sécurité des tunnels. Le retour d'expérience en matière d'incidents et les méthodes d'évaluation de ceux-ci, [...]

• Tunnels routiers : réseaux routiers souterrains complexes

  

  Les réseaux routiers souterrains complexes sont en développement dans le monde compte tenu de la concentration de plus en plus forte de la population dans les grandes métropoles urbaines. La forte occupation des sols en surface, l'extension du périmètre des métropoles, la demande croissante en déplacements et en mobilité, conduisent naturellement et inéluctablement à des aménagements en souterrain. Ces aménagements soulèvent de nombreuses questions, et l'AIPCR a souhaité participer [...]

• Garages et protection contre les obstacles latéraux - Les pratiques actuelles en Europe

  

  Les accidents survenus dans les tunnels ont mis en lumière le danger que peut représenter le mur perpendiculaire de fond des garages vis à vis des usagers de la route en tunnel. Plusieurs représentants du comité de l'exploitation des tunnels routiers de l'AIPCR ont engagé des discussions sur le sujet des garages et obstacles latéraux en tunnel. Un atelier a été organisé sur ce sujet en 2013. Ce document fait suite aux discussions organisées dans le cadre de cet atelier. Les chapitres 1 à 7 [...]

• Améliorer la sécurité dans les tunnels routiers grâce à la communication en temps réel avec les usagers

  

  Ce rapport est une suite de celui publié par l'AIPCR en 2008 sur « Facteurs humains et sécurité des tunnels routiers du point de vue des usagers ». Il répond à deux points spécifiques soulevés dans la conclusion de ce dernier : « Il est très important que les automobilistes comprennent le comportement qu'ils doivent adopter dans les tunnels, dans les situations critiques. » « En cas d'incendie, les usagers des tunnels devraient être avertis par au moins deux canaux [...]

• Systèmes fixes de lutte contre l'incendie dans les tunnels routiers : pratiques actuelles et recommandations

  

  Les systèmes fixes de lutte contre l'incendie (SFLI) sont d'emploi fréquent, depuis des décennies, dans les tunnels routiers de certains pays comme le Japon et l'Australie et certains pays d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Asie font part de leur intérêt croissant pour l'utilisation de SFLI. Les grands incendies dans des tunnels routiers continuent de mettre en évidence les conséquences de tels événements. Ces conséquences peuvent porter sur les usagers, l'infrastructure du tunnel mais [...]

• Bonnes pratiques pour l'analyse du cycle de vie des équipements des tunnels routiers

  

  Traiter les aspects du Cycle de Vie ou du Coût du Cycle de Vie (CCV) devient une tâche de plus en plus importante. D'un point de vue économique, il est essentiel de considérer ces aspects pour concevoir et exploiter les équipements des tunnels. Ce rapport sur les bonnes pratiques est un prolongement naturel du précédent rapport sur le cycle de vie des équipements électriques des tunnels routiers [1]. Une enquête internationale a été conduite afin de mieux comprendre la manière dont [...]

• Sûreté des infrastructures routières

  

  Ce document traite des menaces potentielles qui viseraient les infrastructures. Une bonne compréhension des enjeux et une approche adaptée de la sûreté des infrastructures routières sont importantes non seulement pour protéger les infrastructures elles-mêmes, mais aussi pour sauvegarder leur valeur sociale et économique, assurer la protection de l'environnement, et même la sûreté des autres modes de transport. Les objectifs de ce document : faire un tour d'horizon des différentes [...]

Thème stratégique 4 - Infrastructures

Comité technique 4.1 - Gestion du patrimoine routier

• Equilibre entre aspects environnementaux et ingéniérie dans la gestion des réseaux routiers

  

  L'objectif du Groupe de Travail 3 (GT3) du Comité technique 4.1 de l'Association mondiale de la route était d'apporter un point de vue global sur la manière dont les aspects environnementaux sont pris en compte et traités dans le processus de gestion du patrimoine routier, en comparaison avec la gestion du patrimoine axée sur l'ingénierie. Dans de nombreux pays, il existe des cadres législatifs sur l'environnement fixant des obligations légales pour les autorités routières et leurs fournisseurs. [...]

• Evaluation des besoins budgétaires et optimisation des stratégies d'entretien des différents ouvrages du réseau routier

  

  Une infrastructure routière de qualité constitue la fondation indispensable à la construction d'une économie et d'une société fortes. Sachant que la capacité de mener une maintenance adéquate est grandement influencée par le budget disponible, la définition de celui-ci est un important point de départ vers la réalisation de l'objectif global. Reposant sur une étude exhaustive sous la forme d'interviews avec les administrations publiques des routes et les concessionnaires du secteur [...]

Comité technique 4.2 - Chaussées routières

• Prévision de la durée de vie des couches de roulement

  

  Le Plan stratégique 2012-2015 de l'Association mondiale de la Route (AIPCR) soulignait la nécessité de définir et d'analyser les approches appliquées pour l'évaluation de la durée de vie des couches de roulement. Ce rapport passe en revue les différentes approches suivies par les autorités routières afin de définir la durée de vie des couches de roulement. L'objectif est de comprendre pourquoi la réfection de celles-ci est décidée, et de définir les facteurs de prise de décision. [...]

• Etat de la technique dans le suivi de l'état des chaussées et l'interaction route/véhicule

  

  Le présent rapport résume l'état actuel de la technique concernant la collecte de données sur l'état des chaussées et l'interaction route/véhicule et contient un aperçu des pratiques actuelles et des technologies émergentes dans ces domaines. Les technologies au stade du développement et au stade expérimental ne sont généralement pas abordées. Le présent document a pour objectif de fournir au lecteur des informations concises sur la gamme de technologies disponibles, sans toutefois [...]

Comité technique 4.3 - Ponts routiers

• Adaptation des ponts routiers au changement climatique

  

  Le changement climatique est devenu un sujet mondial et c'est la raison pour laquelle PIARC l'a intégré dans ses thèmes stratégiques et ses comités techniques pour la période 2012-2015. Le groupe intergouvernemental d'experts sur le changement climatique (GIEC) a publié une série de rapports d'évaluation sur le changement climatique [1,2]. Ces rapports traitent principalement des aspects socio-économiques du changement climatique et de leurs implications sur le développement durable, [...]

• Analyse et gestion des risques appliquée aux ponts

  

  Par le passé, le comité technique 4.3 Ponts routiers a inventorié les méthodes de gestion des ponts employés dans divers pays et a conseillé de faire un état des lieux de la gestion des ponts basée sur les risques (Management of bridge stock 2011 - report ISBN 2-84060-238-5). Le présent rapport vise à apporter des réponses sur le sujet de la gestion des risques pour les ponts. Il traite de l'intégration de la gestion des risques dans les méthodes de gestion des ponts de plusieurs [...]

• Estimation de la capacité portante des ponts basée sur les dommages et les déficiences

  

  A partir des réponses de 18 organisations routières de 16 pays différents, ce rapport examine dans quelle mesure il est fait une estimation de la capacité portante des ponts routiers sur la base des dommages et des déficiences observés. Le rapport identifie d'abord les codes/manuels/directives pour l'estimation de la capacité portante des ponts routiers et ce qui déclenche les procédures d'inspection de ponts qui mènent à l'estimation de la capacité portante. Il traite ensuite de [...]

• Nouvelles méthodes de réparation et de remise en état des ponts routiers

  

  Dans de nombreux pays, l'âge moyen du parc des ponts routiers dépasse une cinquantaine d'année, et de nombreux ponts ne sont plus en bon état. L'enjeu économique conduit à rechercher des solutions innovantes pour prolonger la durée de vie des ponts et les remettre en état au moindre coût. A partir d'une enquête internationale, vingt-deux problèmes de dégradations ont été sélectionnés affectant principalement les ponts en béton armé et béton précontraint. Pour chacun d'eux, [...]

Comité technique 4.4 - Terrassements et routes non revêtues

• Utilisation optimale des matériaux locaux dans les terrassements routiers

  

  La valorisation des matériaux localement disponibles sur le site d'un projet routier constitue une préoccupation majeure dans le contexte du développement durable et répond parfaitement aux critères socio-économiques et environnementaux. Comme suite à la précédente enquête réalisée lors de la session de 2008-2011 sur ce thème, il est apparu nécessaire, pour couvrir l'ensemble des connaissances à partager sur la construction des routes revêtues ou non revêtues de solliciter [...]

• La préservation des routes nationales comme moteur du développement

  

  L'économie des pays est étroitement liée à son réseau routier. Des réseaux routiers bien entretenus attirent les investissements et favorisent la croissance. Cela contribue également aux Objectifs de Développement durable des Nations Unies, grâce à l'amélioration de l'accessibilité des écoles et du transport vers les écoles. Cela va aussi dans le sens des objectifs en matière de sécurité routière et de climat. Ce document concis et bien illustré analyse ce que les décideurs [...]

• Cadre international d'adaptation au changement climatique pour les infrastructures routières

  

  Les actions mises en œuvre pour atténuer les effets négatifs du changement climatique sur les réseaux routiers varient d'un pays à l'autre. Elles incluent de nombreuses initiatives : mesures légales, réglementaires et institutionnelles, promotion de moyens de transport alternatifs, introduction de nouvelles technologies respectueuses de l'environnement, surveillance continue des remblais et des pentes pour réduire les risques d'effondrement, d'accident et d'interruption de service, développement [...]

• Importance de l'entretien routier

  

  Les infrastructures routières sont essentielles à la performance de toutes les économies nationales en apportant de nombreux avantages socio-économiques. Leur entretien est indispensable pour préserver et exploiter ces bénéfices. L'importance de l'entretien doit être reconnue à sa juste valeur par les décideurs, et il doit être correctement financé et géré pour être pleinement rentable. Un niveau d'investissement inapproprié ou une mauvaise gestion du réseau routier auront des [...]