Problématique : Chaque année, 1,35 million de personnes sont tuées sur les routes du monde et 50 millions d'autres sont blessées, la grande majorité d'entre elles (plus de 90 %) se trouvant dans les pays à faible ou moyen revenu. Une part importante de ces victimes sont des usagers vulnérables de la route (UVR).

Solution : L'adoption de l'approche "système sûr" est nécessaire pour prévenir les accidents mortels et graves grâce à des installations et des dispositions dédiées à la sécurité routière.

Recommandation : Les messages clés pour les ingénieurs et les concepteurs de routes sont d'inclure les usagers vulnérables dans le processus de conception et de se poser des questions telles que "que se passe-t-il si un enfant, un aveugle, une personne âgée ou une personne handicapée traverse la route ?

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• Webinaire sur la sécurité routière dans le monde : Usagers vulnérables de la route, facteurs humains et sécurité routière dans les pays à faible revenu
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Problématique : Les accidents impliquant des véhicules utilitaires légers sont dus à des traversées imprudentes, au non-respect des feux de signalisation, à des passages piétons, à une mauvaise appréciation de l'écart de vitesse et à l'absence d'installations appropriées, mais aussi à l'inexpérience du conducteur, à une mauvaise appréciation ou au fait que le conducteur désobéit et n'accorde pas la priorité aux véhicules utilitaires légers.

Solution : Il est essentiel de laisser suffisamment de temps aux usagers de la route, et la route doit offrir un champ de vision sûr à tous les usagers de la route. L'environnement routier doit correspondre à la logique de perception de l'usager de la route, en couvrant autant d'angles/points de vue que possible.

Recommandation : La conception de la route devrait inclure une route qui s'explique d'elle-même et qui pardonne les défaillances, répondant aux besoins des usagers de la route en matière de sécurité, de mobilité et de confort de voyage.

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• Usagers vulnérables de la route : diagnostic des problèmes de sécurité liés à la conception et à l'exploitation, et mesures correctives potentielles

Problématique : dans les pays à faible revenu, le trafic est plus varié et plus intense, mêlant les usagers de la route non motorisés, lents et vulnérables, ainsi que les motocyclettes et les véhicules motorisés rapides.

Solution : Les mesures visant à améliorer la sécurité des usagers de la route non motorisés le long des tronçons routiers sont les suivantes : séparation visuelle par marquage des bords, accotement plus large et pavé, largeur appropriée des voies de circulation, trottoir séparé, voie séparée pour les cyclistes ou les cyclomoteurs et installations adéquates pour les croisements.

Recommandation : Pour garantir le respect des règles, des mesures de communication, d'éducation et d'application, y compris des panneaux d'avertissement spéciaux et des campagnes, devraient être mises en œuvre.

En savoir plus :

• Actes du Séminaire international "Sécurité routière dans les pays aux revenus faibles à moyens"

Problématique : Le nombre de décès parmi les URV est plus élevé dans les pays à faible revenu en raison du manque de ressources pour fournir ou entretenir des infrastructures adéquates et sûres, des problèmes d'aménagement du territoire et des comportements dangereux des utilisateurs, ainsi que des services d'intervention après les collisions.

Solution : Les audits et inspections de sécurité routière améliorent la sécurité. Les éléments ciblés par les ASR et les IRS sont les facteurs de risque de l'occurrence des accidents ou de la gravité des blessures. Le point de vue de chaque type d'usager de la route doit être pris en considération, ainsi que la manière dont les interactions se produisent entre les différents types d'usagers de la route ou de modes de transport. Les soins après l'accident devraient être améliorés.

Recommandation : Des listes de contrôle peuvent être utilisées pour s'assurer que les aspects liés à la sécurité n'ont pas été négligés.

En savoir plus :

• Actes de l’Atelier international "Politiques et les programmes de gestion de la sécurité routière"