El objetivo del trabajo realizado por el GT 1 dentro del ámbito de BIM y Digitalización ha sido fundamentalmente realizar un análisis del estado del arte a nivel mundial de cómo se está aplicando la Digitalización en la Gestión de Activos Viarios y la metodología BIM. dentro del mismo ámbito.

Del contenido del documento se deduce cómo el nivel de digitalización en la Gestión de Activos Viarios ha alcanzado un alto nivel tecnológico, sin embargo, de lo que el lector de este informe puede deducir, aún queda un largo camino por recorrer en la aplicación de BIM a este ámbito. Esta afirmación se basa en los resultados de una amplia encuesta realizada entre administraciones de carreteras de distintos países y con concesionarios de autopistas. El contenido de esta encuesta puede verse en la sección 9.

A la vista de los resultados obtenidos, este documento recoge fundamentalmente un estado del arte y diferentes ejemplos de aplicaciones digitales en la gestión de activos viarios así como ciertas líneas generales de cómo algunos de los organismos viarios están dirigiendo sus esfuerzos en la coordinación y elaboración de determinados documentos que sirvan de base para la aplicación de BIM en la Gestión de Activos Viarios.

La primera parte del documento constituye una guía para contextualizar BIM, aprovechando para recopilar conceptos básicos que sirvan para reconocer que esta metodología tiene una gran ventaja en el sector de la edificación e industrial sobre la aplicación en el diseño de obras lineales y, por tanto, mucho más, incluso en fases posteriores del ciclo de vida de una obra lineal como son las carreteras. Centrándonos en los aspectos que tienen que ver con la conservación y el mantenimiento como el periodo más largo de la vida de una infraestructura, se observa, de nuevo, que hay pocos avances y grandes dificultades para aplicar esta metodología a infraestructuras diseñadas y construidas hace mucho tiempo (son la mayoría de las redes viarias de los países desarrollados e incluso de los países en vías de desarrollo).

Como apoyo a las estrategias que pueden plantearse las agencias de carreteras inmersas en este proceso o que estén interesadas en él, se aportan una serie de casos prácticos e información sobre la aplicación de BIM en la gestión de activos viarios. Concretamente en España, Bélgica, México, Francia, Japón y Corea.

La segunda parte del documento aborda el plano tecnológico y describe determinadas metodologías vinculadas a la digitalización en el ámbito de la gestión de activos viarios. Se muestran ejemplos y se describen algunos procedimientos que pueden ser los más extendidos a nivel mundial. Asimismo, todo lo descrito se apoya en los resultados de encuestas realizadas a los mismos países y organismos que en el caso de BIM.

En las conclusiones finales se sintetizan algunos aspectos del contenido del documento, se expresa el alto grado de tecnificación en la digitalización de los activos viarios y se refuerza la necesidad de coordinar y definir la dimensión de BIM en este ámbito