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Resumen del seminario web

El seminario web internacional "Medidas para mejorar la resiliencia de las redes viales" fue organizado por el Comité Técnico 3.3 "Gestión de Activos Viales". Durante este evento virtual de 1,5 horas se presentó la evaluación de la resiliencia de las redes viales, las medidas prácticas para aumentar la resiliencia y la experiencia de volver a poner en servicio en caso de fallo de la infraestructura debido a eventos extremos. Esto incluyó tanto los antecedentes teóricos de la gestión de la resiliencia como su aplicación práctica en la toma de decisiones.

Los impactos del cambio climático en la infraestructura en Canadá fueron particularmente significativos, y el seminario web brindó ejemplos de la respuesta de las agencias para garantizar la continuidad del transporte, mejorar la confiabilidad y reducir los tiempos de recuperación. Además, se describió un procedimiento de selección y la eficacia de la rehabilitación de puentes tras dos terremotos en Nueva Zelanda. El seminario web terminó abordando la respuesta de toda la red y una fase de puesta en servicio después de fallos inducidos por terremotos en un distrito del centro de Italia.

Los documentos presentados se basaron en el trabajo del grupo de trabajo 2 "Medidas para mejorar la resiliencia de las redes viales" del comité técnico 3.3 "Gestión de activos viales" de PIARC. El seminario web incluyó presentaciones de Rade Hajdin, David Hein, Jack Hansby y Mauro D'Apuzzo.

Conclusiones

Como conclusiones generales de las presentaciones, cabe destacar:

1. Los enfoques de resiliencia en la gestión de activos viales se desarrollan como una extensión de los marcos tradicionales basados ​​en el riesgo, para poner énfasis adicional en el tiempo y las actividades de recuperación, facilitando la adaptación de las redes en caso de fallos en la infraestructura durante eventos extremos. Aspectos de resiliencia: robustez, redundancia y capacidad de respuesta están marcados con el sello del ingeniosidad, que se refiere tanto a los recursos materiales/humanos como a la de la ingeniería para identificar y aplicar soluciones para mejorar la resiliencia de las redes ante eventos disruptivos.
2. Las amenazas a la infraestructura vial pueden ser diversas en términos de frecuencia y magnitud, y es necesario tener previsión para detectar escenarios de fallos críticas teniendo en cuenta los fallos simultáneos y en cascada de la infraestructura. La complejidad de los enfoques de resiliencia aplicados en la práctica depende de la experiencia de los operadores de carreteras sobre amenazas pasadas y el presupuesto disponible para hacer frente a las emergencias. Los estudios de casos presentados de Canadá, Nueva Zelanda e Italia demuestran la importancia de una toma de decisiones cuidadosa para equilibrar los requerimientos de las partes interesadas y la eficacia de las soluciones aplicadas.
3. La resiliencia de las redes viales se puede mejorar en diferentes etapas, y el objetivo final de la toma de decisiones es encontrar la combinación óptima de medidas preventivas y de emergencia/correctivas para maximizar la resiliencia a largo plazo de la infraestructura vial, es decir, los beneficios para la sociedad. Para clasificar las estrategias de mantenimiento/reparación, la relación entre la resiliencia y los fondos invertidos puede ser una buena medida.