En el marco del proyecto ERS2 (1997-2001), PIARC y la OCDE desarrollaron conjuntamente un modelo de evaluación cuantitativa del riesgo de las mercancías peligrosas ( DG-QRAM) para evaluar los riesgos del transporte de mercancías peligrosas en túneles de carretera. 

Desde entonces, el software se ha utilizado en una amplia variedad de túneles en varios países.

Vídeo y presentaciones del seminario web DG-QRAM del 23 de junio de 2021

• ¡Descargue las presentaciones del seminario web!

• 00-Introducción general
• 01-Presentación de PIARC
• 02-Qué es el QRAM
• 03-Un análisis comparativo de riesgos
• 04-Actualización de QRAM

Sesión de formación DG-QRAM

Modelo de evaluación cuantitativa de riesgo para el transporte de mercancías peligrosas en túneles de carretera: una sesión de formación en DG-QRAM

Con motivo del lanzamiento de la última versión del QRAM, está prevista una sesión de formación sobre este software en París el 13/05/24 por la tarde y el 14/05 durante todo el día. Los alumnos pueden participar independientemente de su nivel o de la versión de QRAM que tengan (a partir de la versión 3.60).

Para obtener más detalles sobre la capacitación y registrarse, ¡haga clic aquí!

¿Qué hace y qué no hace el modelo QRA?

El software permite a los usuarios:

• evaluar los riesgos sociales del transporte de mercancías peligrosas en un túnel o sobre un itinerario;
• comparar el riesgo social de un túnel o de un itinerario con criterios de referencia
• evaluar los riesgos sociales correspondientes a cada categoría ADR^[1] (A à E) de un túnel determinado para ayudar a elegir el más adecuado. El riesgo para la sociedad de las categorías A y E corresponde respectivamente al riesgo social del itinerario del túnel y de uno (o varios) itinerario(s) alternativo (s) de transporte.

El software puede utilizarse para realizar un análisis de riesgo específico para el transporte de mercancías peligrosas. Este análisis de riesgo específico puede ser parte del análisis de riesgo general requerido por la Directiva Europea 2004/54/CE sobre los requisitos mínimos de seguridad para túneles en la Red Transeuropea de Carreteras.

Los algoritmos, procedimientos y programas informáticos de DG-QRAM solo se han desarrollado para la evaluación de riesgos debidos al transporte por carretera de mercancías peligrosas a través de determinadas rutas, especialmente en túneles.. Se han desarrollado a partir del estado del arte correspondiente a la fecha de su desarrollo inicial (año 1998), pero tienen unos límites importantes que deben ser comprendidos y tomados en cuenta por el usuario. El archivo ejecutable lo constituye el modelo QRA. Para la evaluación de la propagación / ventilación de los humos, la evacuación, etc., existen otras herramientas más adecuadas, principalmente los modelos de dinámica de fluidos 1D y 3D. Por lo tanto, se advierte a los usuarios que si el modelo QRA se puede utilizar para la evaluación de riesgos asociados a las mercancías peligrosas, no debe ser la única herramienta utilizada para evaluar la aceptabilidad de las propuestas de proyecto para alcanzar los niveles requeridos de seguridad de referencia a nivel mundial en túneles.

[1] ADR : "Acuerdo sobre mercancías peligrosas por carretera ": Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera

Resultados

Riesgos sociales presentados como curvas FN, donde F es la frecuencia de N o más víctimas mortales (y/o heridos). Cada curva también puede evaluarse en términos de un único valor que representa el número medio de víctimas mortales (y/o heridos) al año (el valor esperado matemático).

Presentación del modelo DG-QRAM

El software DG-QRAM está basado en Microsoft Excel.

Existe una amplia gama de información que debe recopilarse y prepararse para ejecutar el modelo DG-QRAM. En particular, el usuario debe recopilar e interpretar información y datos para describir:

• los itinerarios, definidos por secciones;
• geometría del túnel (longitud, sección y perfil longitudinal), ventilación (puede ser necesaria la asistencia especializada para túneles complejos), el drenaje y las medidas para la evacuación de emergencia (sistemas de advertencia, espacio entre las salidas de emergencia);
• las características del tráfico, incluida la distribución de los vehículos y las velocidades del tráfico, definidas para cada carril y cada sentido de circulación;
• los datos relevantes del transporte de mercancías peligrosas (cantidad y composición)
• tasa de incidentes
• distribución de la población a lo largo del recorrido

Para algunos datos, el modelo proporciona valores predeterminados, que sólo deben usarse sobre la base de un juicio experto y prudente (si no hay datos específicos disponibles). Las pantallas de entrada ayudan a guiar al usuario a través del proceso de entrada de datos y de ejecución de casos.

El modelo DG-QRAM tiene en cuenta :

• la frecuencia de accidentes (derivado del conjunto de datos históricos);
• las consecuencias físicas de los incidentes dentro de los túneles y a lo largo de los itinerarios a cielo abierto;
• los efectos de la evacuación y de los refugios;
• los efectos de los peligros (como el calor y el humo) sobre las personas.

Los resultados de las distintas rutas y tráficos se calculan en términos de Riesgo Social. El Riesgo Social refleja toda la gama de posibles resultados de todos los posibles escenarios de incidentes con mercancías peligrosas para un grupo de personas. Puede haber una baja probabilidad de herir a la mayoría de los habitantes de una ciudad, o una alta probabilidad de herir sólo a unos pocos.

Esta relación se ilustra mediante una "curva F/N", donde F es la frecuencia de N o más víctimas mortales (y/o heridos). Cada curva también puede evaluarse en términos de un único valor que representa el número medio de víctimas mortales al año, denominado valor esperado (VE).

Las curvas F-N pueden obtenerse para las víctimas mortales y/o heridos, y para los usuarios de la carretera y/o la población local. También pueden obtenerse para cada categoría de ADR.

Pedir el software

La versión actual del software QRAM es la 4.10