1. Tema Estratégico 1: Gestión y Acción
2. Tema Estratégico 2: Acceso y Movilidad
3. Tema estratégico 3: Seguridad
4. Tema Estratégico 4: Infraestructuras

De hecho, PIARC publica numerosos informes técnicos, que son material de referencia, utilizados ampliamente en el sector de la carretera y del transporte. Complementan a otras publicaciones de la Asociación, tales como la revista Routes/Roads, las actas de los congresos mundiales, las actas de los seminarios internacionales y los manuales en línea.

Estos informes son el producto del trabajo de más de 1.000 expertos durante un ciclo de trabajo de cuatro años, cuya dedicación y profesionalidad merecen ser destacados. Los expertos forman parte de los comités técnicos o grupos de estudio como se define en el Plan Estratégico, el cual estructura las actividades de la Asociación y tiene como objetivo satisfacer las expectativas y necesidades de las administraciones y operadores de carreteras, así como de todos los miembros de la Asociación. Así pues, estos informes constituyen una valiosa fuente de información, a disposición de todo aquel que esté interesado en el sector, y recogen las mejores prácticas internacionales en materia de carreteras y del transporte por carretera en un contexto de desarrollo integrado y sostenible.

Estos informes están disponibles gratuitamente, de acuerdo con la misión de intercambio y difusión de conocimiento que guía la Asociación. Todas las versiones lingüísticas se presentan simultáneamente aquí, para tener en cuenta las diferentes preferencias de lectura de cada persona.

Tema Estratégico 1: Gestión y Acción

Comité técnico 1.1 - Funcionamiento de las Administraciones del Transporte

• Evolución de la estructura y funciones de las administraciones de transporte

  

  En el curso del Ciclo 2012 - 2015 de la Asociación Mundial de la Carretera, el Grupo de Trabajo n°1 se ha centrado en la investigación de la evolución de las funciones (misiones) y estructuras de las administraciones de carreteras en el contexto de la planificación y producción multimodales. El campo de investigación incluye diversos métodos de integración de la planificación, la colaboración informal o formalizada entre las agencias encargadas de los diferentes modos (agencias de un [...]

• Guía de buenas prácticas para marcos del funcionamiento

  

  El presente informe propone marcos - planteamientos - que se han demostrado acertados para evaluar y mejorar el funcionamiento organizativo de las administraciones de carreteras. Se ha apoyado para ello en: la recogida y análisis de lo que en las publicaciones es actualmente considerado como "buenas prácticas"; en el análisis de las conclusiones obtenidas del Seminario internacional celebrado en 2013 en Tanzania; y en la búsqueda de elementos comunes obtenidos de una serie de "Estudios de caso" [...]

• Buena gobernanza y medidas anticorrupción

  

  Las prácticas de buena gobernanza están adquiriendo una creciente atención a la hora de erigir y mantener la integridad institucional en el seno de las administraciones de carreteras y transportes. El Grupo de Trabajo n°3, encargado del tema "Buena gobernanza y medidas anticorrupción" en el seno del Comité Técnico 1.1 "Funcionamiento de las administraciones de transporte" de la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC), ha centrado sus actividades en dos elementos principales relativos [...]

Comité técnico 1.3 - Cambio Climático y Sostenibilidad

• Evaluación de la sostenibilidad de los planes de infraestructura de transporte (en inglés)

  

  Este informe ofrece una visión general del estado actual de la técnica sobre el tema de la evaluación de la sostenibilidad en el marco de la elaboración de los planes de transporte y los programas de inversión, respectivamente, y en qué medida las decisiones adoptadas en este contexto han tenido en cuenta la sostenibilidad. El informe se basa en el resultado de un cuestionario realizado dentro del comité técnico y estructurado en torno a los resultados de la encuesta y estudios de casos. [...]

• Estrategias del Transporte para la mitigación y la adaptación ante el cambio climático (en inglés y francés)

  

  El sector del transporte es una fuente importante y de rápido crecimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Desde 1970, las emisiones de GEI del transporte se han más que duplicado, creciendo más rápidamente que en otros sectores consumidores de energía. Las emisiones de GEI de las carreteras se han triplicado con creces, contabilizando alrededor del 80% del aumento de las emisiones totales de GEI relacionadas con el transporte. Se estima que las emisiones mundiales de [...]

Comité técnico 1.5 - Gestión de Riesgos

• Gestión de riesgos para situaciones de emergencia (en inglés y francés)

  

  El transporte por carretera es esencial para la vitalidad económica de un país. La gestión eficaz de las emergencias y los riesgos, así como la gestión de emergencias para desastres combinados y en gran escala que pueden interrumpir el funcionamiento de la red de carreteras, requieren la cooperación y la coordinación entre los diferentes actores de los sectores viales y no viales, incluyendo organismos gubernamentales, sector privado, servicios de emergencia y usuarios de las carreteras. [...]

• Metodologías y herramientas para la evaluación y gestion del riesgo aplicadas a la explotación vial  (en inglés y francés)

  

  Este informe trata las metodologías y herramientas para la evaluación y gestión del riesgo aplicadas a la explotación de la red vial incluyendo la gestión de riesgos en relación con el cambio climático. Capítulo 1 este capítulo comienza con una clasificación de metodologías para la gestión del riesgo de la infraestructura viaria. Se presta especial atención a las metodologías que se pueden aplicar a nivel de objeto y a nivel estratégico. Las metodologías de gestión del riesgo [...]

• La importancia de la evaluación del riesgo en la política de desarrollo y en la toma de decisiones  (en inglés y francés)

  

  En el contexto del programa de trabajo 2012 - 2015, PIARC ha reconocido el Rol de la evaluación del riesgo en la política de desarrollo y en la toma de decisiones como uno de sus temas clave bajo el tema CT 1.5 Gestión del Riesgo. Por tanto, este informe proporciona una descripción tanto de la introducción actual de las políticas de gestión del riesgo en los países que fueron encuestados, así como una imagen de algunas de las políticas de gestión del riesgo más avanzadas y prácticas [...]

Tema Estratégico 2: Acceso y Movilidad

Comité técnico 2.1 - Explotación de las redes de carreteras

• La gestión de la Red Viaria para mejora de la movilidad (en inglés y francés)

  

  Es útil analizar el término "Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)" en el presente informe. Según el Manual ITS de PIARC, ITS es un término genérico para indicar comunicaciones integradas, tecnologías de control y sistemas de procesamiento de información para aplicaciones del transporte. Sin embargo, en este informe, se considera la necesidad de definir los "ITS" como Sistemas Inteligentes para mejorar la movilidad utilizando comunicaciones integradas, tecnologías de control y tratamiento [...]

• Empleo de ITS teniendo también en cuenta la planificación de futuras mejoras y actualizaciones (en inglés y francés)

  

  El crecimiento económico tiene como resultado típico un aumento tanto del tráfico de mercancías como de pasajeros. Esto agrava en general los problemas de los sistemas de transporte. Las tecnologías ITS han sido ampliamente utilizadas para mitigar muchos de estos problemas de transporte y seguirán desempeñando un papel cada vez más importante para garantizar el futuro de una movilidad sostenible. Las secciones 1 y 2 de este informe tratan los factores principales que contribuyen a un sistema [...]

• Sistemas cooperativos para vehículos y autopistas (en inglés y francés)

  

  Podemos considerar que la más reciente evolución de los vehículos es: el despliegue masivo de sensores, actuadores y equipos que permiten el desarrollo de un tipo de "vehículo y sistema de transporte inteligente"; su capacidad para comunicarse entre sí o con la infraestructura a través del concepto de sistemas cooperativos; la introducción de un motor eléctrico combinado o no con un motor térmico: vehículos híbridos o vehículos eléctricos completos. Todos estos cambios son [...]

Comité técnico 2.2 - Mejora de la Movilidad en Áreas Urbanas

• Cuestiones clave para mejorar las estrategias de movilidad en las grandes áreas urbanas (en inglés y francés)

  

  Durante el período 2012 - 2015, el Comité Técnico 2.2 recopiló y evaluó casos de estudio sobre la movilidad urbana en varias ciudades grandes y medianas de todo el mundo. En los casos de estudio se evaluaron tres temas específicos: una comparación de estrategias para una movilidad urbana sostenible desde el punto de vista de la movilidad; el diseño de la infraestructura de transporte orientada a la multimodalidad en las zonas urbanas; la promoción de la marcha y el ciclismo. Respecto [...]

Comité técnico 2.3 - Transporte de mercancías por carretera

• Marco para la gestión del transporte de mercancías por carretera en toda la ciudad (en inglés y francés)

  

  Este informe, titulado "Marco para la gestión del transporte de mercancías por carretera a escala de ciudad", elaborado por el Grupo de Trabajo WG1, del TC 2.3 “Transporte de mercancías”, describe la investigación y hallazgos sobre los marcos de referencia para la gestión del transporte de mercancías por carretera del sector público (GTMC). El GTMC es un elemento clave en el desarrollo sostenible de las zonas urbanas, ya que una buena gestión permite crear sistemas de transporte de mercancías [...]

• Ir más lejos en el transporte de mercancías: transporte ecológico, inteligente y eficaz (en inglés y francés)

  

  Este estudio aborda los desafíos asociados a un transporte de mercancías eficiente, presentando y analizando una serie de ejemplos de buenas prácticas que ponen de manifiesto los sistemas eficientes del transporte de mercancías. Debe servir como fuente de inspiración para hacer más eficiente el transporte de mercancías teniendo en cuenta la sostenibilidad económica, medioambiental y social. El concepto de comodalidad es el punto clave en este informe y está definido como el uso de cada [...]

Comité técnico 2.4 - Vialidad Inverna

• Consideraciones de Sostenibilidad al Cambio Climático en la Vialidad Invernal

  

  En el presente reporte, se ha tratado de resumir la información sobre las Consideraciones al Cambio Climático en las Operaciones de Invierno. El primer paso de este proyecto fue conseguir información relevante sobre el cambio climático y el mantenimiento en invierno y repartirlo en seis categorías: Nivel de servicio para dueños de carreteras, Mantenimiento de carreteras, Modelos de pronóstico meteorológico (RWIS), Indicadores para distinguir variaciones de clima y operaciones, Diferentes [...]

• Tecnología avanzada para la recolección de datos e información a usuarios y operadores

  

  El estudio objeto de este informe se define en el Plan Estratégico 2012-2015, aprobado por el Consejo de PIARC. El informe contiene resúmenes de proyectos de todo el mundo. Se presentan en forma de Casos Prácticos que son representativos de maneras de recoger, distribuir y utilizar información proveniente de medios móviles para asistir a los agentes involucrados en vialidad invernal e informar al público. Los Casos Prácticos han sido seleccionados por los autores con la convicción de que, [...]

• Gestión de crisis de nevadas excepcionalmente graves y prolongadas

  

  Las condiciones meteorológicas invernales extremas entre 2008 y 2015 pusieron a prueba la planificación de la vialidad invernal en muchas partes del mundo. Un frío invernal inusual y unos episodios significativos de nieve causaron alteraciones en el transporte y captaron la atención de los medios internacionales. Partiendo de estos retos surgió la oportunidad de aprender más sobre el servicio prestado al usuario de la carretera y mejorar dicho servicio. Este informe documenta la buena práctica [...]

Comité técnico 2.5 - Sistemas Viarios Rurales y Accesibilidad a Áreas Rurales

• Gestión de mantenimiento y mejora de caminos rurales

  

  Dentro del programa de trabajo del Comité Técnico 2.5 para el periodo 2012-2015 de PIARC, se propuso desarrollar líneas comunes de políticas para nuestros países, establecer un modelo de gestión de mantenimiento y mejora de caminos rurales con parámetros que sean una respuesta lo más cercana a las necesidades reales de las comunidades incluyéndolas en todo el proceso para lograr una aportación de parte de todos. El objetivo establecido fue promover políticas públicas orientadas a dar [...]

• Promover el mantenimiento sostenible de la red de carreteras rurales (en francés)

  

  Las carreteras rurales suelen ser caminos o vías mejoradas, cuya función principal es garantizar el comercio local, el servicio a las áreas rurales y el acceso a las redes de estructuración nacionales y regionales o a la red. Son esenciales para el desarrollo y el crecimiento económico de un país y proporcionan importantes beneficios sociales. Estas carreteras, si están mal mantenidos, limitan la movilidad, aumentan los costos operativos de los vehículos, aumentan las tasas de accidentes, [...]

Tema estratégico 3: Seguridad

Comité técnico 3.1 - Política Nacional en materia de Seguridad Vial y Programas

• Uso de la tierra y seguridad: Entender cómo las decisiones del uso de la tierra impactan en la seguridad del sistema de transporte (en inglés y francés)

  

  Un desarrollo urbano no planificado crea peligros para todos los tipos de usuarios de la carretera, generando condiciones inseguras en la carretera para los automovilistas e importantes riesgos para los peatones, ciclistas y residentes a lo largo de la carretera o cerca de ella. Mientras la Asociación Mundial de Carreteras sigue examinando opciones y recomendaciones para abordar estos problemas en las zonas ya urbanizadas, el Comité Técnico 3.1 desea, en este informe, explicar la relación entre [...]

Comité técnico 3.2 - Diseño y Explotación de la Seguridad de las Infraestructuras Viarias

• Usuarios de la carretera vulnerables; diagnóstico del diseño y problemas de seguridad en la operación y potenciales contramedidas (en inglés y francés)

  

  Según la Organización Mundial de la Salud, casi la mitad de las personas que mueren en las carreteras del mundo son usuarios vulnerables (UV). La proporción es mucho mayor en los países de ingresos bajos y medios, en comparación con los países ingresos altos, debido a una mezcla de un tráfico más variado e intenso con la falta de separación de otros usuarios de la carretera. Los usuarios vulnerables de la carretera están especialmente expuestos a los accidentes con lesiones porque no están [...]

• El rol de la ingeniería en el combate a la distracción y la fatiga del conductor como riesgos de la seguridad vial (en inglés y  francés)

  

  La distracción y la fatiga del conductor son un problema porque, por notables que sean nuestras capacidades, los seres humanos somos falibles y nuestras capacidades tienen limitaciones. La distracción y la fatiga del conductor incorporan elementos tanto de limitaciones como de falibilidad. Además de nuestras limitaciones y falibilidades, conducir un vehículo es una tarea sorprendentemente compleja que involucra numerosos elementos. La revisión de la extensa literatura relacionada con la [...]

• Directrices de Factores Humanos para una interfaz hombre-carretera más segura (en inglés y francés)

  

  En el caso de la seguridad vial, el concepto Factores Humanos tiene en consideración las características de la carretera que tienen influencia en la forma correcta o incorrecta de conducir. Se reconoce que los errores operativos de los usuarios de la carretera son la causa del primer paso de una cadena de acciones que pueden originar un accidente. A menudo se observa que los errores operativos son el resultado de una interacción directa y subconsciente entre las características de la carretera [...]

Comité técnico 3.3 - Explotación de Túneles de Carretera

• Explotación de túneles de carretera: Primeros pasos hacia un enfoque sostenible

  

  En términos de desarrollo sostenible, la situación actual en el campo de las infraestructuras varía significativamente de un país a otro. Algunos países han establecido regulaciones; unos pocos han fijado objetivos que alcanzar, mientras otros no tienen regulación alguna. Hasta el momento PIARC no ha emitido ninguna recomendación para túneles de carretera que refleje el "Estado del arte" actual en varios países. Es por ello que este documento ha sido elaborado como un primer paso para llenar [...]

• Características del incendio de proyecto en túneles de carretera

  

  La seguridad contra incendios en túneles depende de una amalgama de sistemas y procedimientos diseñados para alcanzar el mejor resultado en caso de incidente. El incendio de proyecto, definido por su tamaño o en términos de potencia máxima, tasa de crecimiento y duración, proporciona una base para dimensionar los sistemas requeridos y prever las medidas de explotación que se deben adoptar. En túneles nuevos puede influir en sus características o en la necesidad de sistemas adicionales para [...]

• Experiencia con incidentes significativos en túneles de carretera

  

  Hace aproximadamente 10-15 años, diversos países empezaron a introducir sistemas de gestión de la seguridad en túneles y a enfocar este asunto de una forma más estructurada. En este sentido, el informe de PIARC 2007R07 recomendaba un planteamiento integral de la seguridad en túneles. Como consecuencia de ello, estos países han ido acumulando experiencia en la aplicación de diversas herramientas de gestión de la seguridad en túneles. La información registrada de los incidentes en túneles, [...]

• Túneles de carretera: Redes complejas subterráneas de carretera

  

  Las redes complejas subterráneas de carretera están en constante desarrollo en el mundo debido al continuo crecimiento de la concentración de población en grandes áreas urbanas. La alta ocupación de la superficie, la ampliación del perímetro de las grandes urbes o la creciente demanda de los viajes y la movilidad, dan lugar de forma natural e inevitable al desarrollo de infraestructuras subterráneas. Este desarrollo plantean muchas preguntas y es deseo de la AIPCR poder participar en [...]

• Apartaderos y protección contra los obstáculos laterales - Prácticas vigentes en Europa

  

  Los accidentes que han ocurrido en los túneles han sacado a la luz el peligro que representa para los usuarios de los túneles el extremo de la pared perpendicular de los apartaderos. Varios representantes europeos del Comité de Explotación de Túneles Carreteros de PIARC participaron en los debates sobre los apartaderos y los obstáculos laterales en los túneles. Se organizó un taller de trabajo sobre este tema en 2013. Este documento es un seguimiento de las discusiones mantenidas durante [...]

• Mejora de la seguridad en túneles de carretera mediante la comunicación en tiempo real con los usuarios

  

  Este informe es una continuación del publicado por la PIARC en 2008 sobre "Factores humanos y seguridad de los túneles en carretera con respecto a los usuarios". Se abordan dos puntos específicos planteados en la conclusión del informe de 2008: "Es muy importante que los automovilistas entiendan cómo comportarse en túneles, en situación crítica" "En caso de incendio, los usuarios del túnel deben ser alertados por al menos dos canales de comunicación diferentes". Este informe [...]

• Sistemas fijos de extinción de incendios en túneles de carretera: sistemas actuales y recomendaciones

  

  Los Sistemas Fijos de Extinción de Incendios (FFFS en sus siglas en inglés) se han utilizado de forma rutinaria en túneles de carretera en países como Japón y Australia durante décadas, existiendo un interés creciente por su uso en diversas partes de Europa, Norteamérica y Asia. Los grandes incendios en túneles de carretera siguen mostrando sus consecuencias, que afectan a los usuarios, a la infraestructura del túnel y de forma general a la sociedad, al verse afectada la red de carreteras. [...]

• Buenas prácticas para el análisis del ciclo de vida de los equipamientos instalados en los túneles

  

  Los aspectos del Ciclo de vida o del Coste del ciclo de vida (CCV) se han convertido en factores cada vez más importantes. Desde una perspectiva económica, es importante considerar estos aspectos a la hora de diseñar la seguridad y los equipos de túneles. Este informe de buenas prácticas es una continuación natural del informe anterior sobre los aspectos del ciclo de vida de equipos eléctricos de túneles de carretera [1]. Se realizó una encuesta internacional para obtener información [...]

• Seguridad de la Infraestructura Vial

  

  Este informe aborda las amenazas contra las infraestructuras. Una comprensión correcta y un manejo adecuado de la seguridad de la infraestructura vial no sólo es importante para salvaguardar la infraestructura en sí, sino que también es relevante para cubrir la protección de los valores sociales y económicos, la protección del medio ambiente, e incluso la seguridad de otros modos de transporte. El objetivo del informe es: proporcionar una visión general de la gama de amenazas a la seguridad [...]

Tema Estratégico 4: Infraestructuras

Comité técnico 4.1 - Gestión de los Activos Viales

• Balance de los aspectos Medioambientales y de Ingeniería en la Gestión de las Redes de Carreteras (en inglés)

  

  El objetivo del Grupo de Trabajo 3 (GT3) del Comité Técnico 4.1 de la Asociación Mundial de Carreteras era proporcionar un punto de vista global sobre la forma en que se consideran y abordan los aspectos ambientales en el proceso de gestión de los activos de las carreteras, en comparación con la gestión de activos basada en la ingeniería. En muchos países existen marcos legislativos ambientales que establecen obligaciones legales para las autoridades viales y sus proveedores. Algunos organismos [...]

• Evaluación de las necesidades presupuestarias y optimización para los multiples activos de la red de carreteras

  

  Una buena infraestructura vial es la base fundamental para construir una sociedad y economía fuertes. Por lo tanto, la planificación de mantenimiento adecuado y la ejecución es muy importante. Como la capacidad de realizar el mantenimiento adecuado está muy condicionada por el presupuesto disponible, la definición del presupuesto es un punto de partida importante en la realización del objetivo general. Sobre la base de una investigación exhaustiva en forma de entrevistas con agencias viales [...]

Comité técnico 4.2 - Pavimentos

• La vida útil que se espera de las capas de rodadura

  

  En el marco de su plan estratégico 2012 - 2015, la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) determinó la necesidad de identificar y revisar los enfoques que se tienen en cuenta para determinar la vida útil de las capas de rodadura. Este informe resume los diferentes enfoques considerados por las autoridades viales para determinar la vida útil de las capas de rodadura. El objetivo es entender por qué son reemplazadas, e identificar los factores que afectan el proceso de decisión. La vida [...]

• Técnicas de vanguardia para la supervisión del estado de la carretera y la interacción carretera/vehículo

  

  Este informe resume el estado del arte actual de la toma de datos del estado de la carretera y de la interacción carretera/vehículo, proporcionando una visión general de la práctica actual y de las tecnologías que están apareciendo. En general, no se discute las etapas de desarrollo ni las experimentales. El documento tiene por objetivo informar al lector en forma concisa sobre la gama de tecnologías disponibles y no reproducir la considerable cantidad de detalles para tecnologías específicas [...]

Comité técnico 4.3 - Puentes de Carretera

• Adaptación al cambio climático de los puentes de carreteras

  

  El cambio climático se ha convertido en un tema de preocupación mundial y es por esta razón que PIARC lo ha incorporado en los temas estratégicos y los comités técnicos para el periodo 2012-2015. Como parte de las emisiones de gases de efecto invernadero, se están liberando niveles cada vez más altos de dióxido de carbono, resultando en calor siendo atrapado en la atmósfera, que con el tiempo conlleva un aumento de la temperatura del aire en la tierra. La subida de la temperatura acabará [...]

• Análisis de riesgos y gestión de riesgos en puentes

  

  En el pasado, El Comité Técnico 4.3 Puentes de Carreteras ha revisado los sistemas de gestión de puentes implementados en varios países y ha aconsejado revisar la gestión de puentes basada en riesgos ("Gestión del patrimonio de Puentes" 2011 - informe ISBN 2-84060-238-5). El propósito de este informe es el de aportar algunas respuestas en este tema de la gestión de riesgos de puentes. El documento discute la integración de la gestión de riesgos en los sistemas de gestión de puentes [...]

• Estimación de la capacidad resistente de los puentes basada en los daños y deficiencias

  

  Basándose en las respuestas de 18 organizaciones de 16 países diferentes, este informe examina hasta qué punto se realizan estimaciones de la capacidad resistente de los puentes de carretera en base a los daños y deficiencias constatadas. El informe comienza por identificar los códigos/directivas/manuales para la estimación de capacidad resistente de los puentes de carretera, así como qué activa los procedimientos de inspección de puentes que llevan a la estimación de la capacidad resistente. [...]

• Nuevos métodos de reparación y conservación de puentes de carretera.

  

  En numerosos países la edad media del parque de puentes de carretera sobrepasa los cincuenta años y muchos puentes ya no están en buen estado. Las implicaciones económicas relacionadas nos empujan a buscar soluciones innovadoras para prolongar la vida útil de los puentes y recuperar su estado al menor coste. Este informe se base en los resultados de una encuesta internacional. En una primera fase se interrogó a los países sobre los problemas de degradación más significativos que afectan [...]

Comité técnico 4.4 - Movimientos de Tierra y Carreteras sin Pavimentar

• Utilización óptima de materiales locales en obras de tierra (en francés)

  

  El aprovechamiento del material disponible localmente en un proyecto vial constituye una preocupación importante en el contexto del desarrollo sostenible y responde perfectamente a criterios socio-económicos y medioambientales. Como continuación de la anterior encuesta realizada durante el periodo 2008-2011 sobre este tema, se consideró necesario abordar de nuevo a los países miembros de PIARC para cubrir todo el conocimiento existente sobre la construcción de carreteras asfaltadas y no [...]

• Conservar las carreteras de su país para fomentar el desarrollo

  

  La economía de cada país está estrechamente relacionada con su red de carreteras. Una red bien conservada atraerá la inversión y generará crecimiento. También ayudará a alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas mejorando la accesibilidad y la movilidad a las escuelas, a las instalaciones sanitarias y a los mercados. También contribuirá a alcanzar los objetivos sobre la seguridad vial y sobre el clima. Este breve y bien ilustrado documento analiza lo que los [...]

• Importancia de la conservación de carreteras

  

  La infraestructura carretera proporciona una base esencial para el funcionamiento de todas las economías nacionales y genera una amplia gama de beneficios económicos y sociales. Conservar adecuadamente la infraestructura vial es imprescindible para preservar y aumentar estos beneficios. Los responsables de la toma de decisiones deben reconocer la importancia de la conservación, así como la de financiarla y administrarla adecuadamente para extraer el máximo valor de la red. La insuficiencia [...]

• Marco Internacional de Adaptación al Cambio Climático para la Infraestructura Vial

  

  Las acciones emprendidas para mitigar los efectos negativos del cambio climático en las redes de carreteras varían de un país a otro. Incluyen medidas legales, regulatorias e institucionales; la promoción de otros modos de transporte; la introducción de nuevas tecnologías verdes; la realización de la supervisión permanente de taludes y laderas para reducir los riesgos de colapso, accidentes e interrupciones de servicio, así como el desarrollo de nuevas metodologías y herramientas analíticas [...]