Documento preparatorio del taller

• Anuncio del taller (en inglés)

Actas del taller

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Resumen y conclusiones del taller

El informe de 2018 de la Organización Mundial de la Salud sobre el estado mundial de la seguridad vial (OMS 2018) muestra que el número de muertes por accidentes de tráfico continúa aumentando, alcanzando un promedio de 1,35 millones por año. Este informe destaca el hecho de que los accidentes de tráfico son ahora la principal causa de muerte entre niños y jóvenes de 5 a 29 años.

Cabe señalar que más del 90% de todas las colisiones y accidentes de tráfico están relacionados con la distracción humana.

Hablar y enviar mensajes de texto en dispositivos móviles, interactuar con otros pasajeros y usuarios de la carretera, fumar, consumir alcohol y drogas, administrar el tablero del vehículo y adoptar conductas peligrosas de conducción, en particular la falta de percepción correcta del peligro.

Todas las contramedidas adoptadas, incluidas las campañas de información sobre el cumplimiento de los límites de velocidad, el uso del cinturón de seguridad o evitar beber y conducir, no parecen haber influido significativamente en el número de muertos y heridos en las carreteras.

Vision Zero, que predice cero muertes para 2050, todavía parece estar lejos de lograrse.

Los seres humanos son falibles y su comportamiento es impredecible.

Entonces, ¿cuál podría ser una solución eficaz?

Automatizar todos los procedimientos de conducción que parecen ser la fuente de casi todos los eventos fatales podría ser una solución de este tipo.

Los vehículos autónomos y conectados y un entorno vial digital podrían proporcionar un entorno seguro que podría reducir o eliminar de manera efectiva todas las causas de muerte y lesiones relacionadas con las carreteras, sin mencionar los enormes costes sociales.

Como ocurre con todas las nuevas tecnologías disruptivas, es importante considerar la reacción humana y la aceptación de dicha innovación.

Finalmente, pero no el menor, el impacto social que los VAs (vehículoa autónomos) tendrán en nuestra sociedad permitiendo la accesibilidad a los transportes y a la movilidad para sectores particulares de nuestra sociedad tales como el de las personas mayores y las discapacitadas.

Organización del taller internacional en Roma

Debido a la situación actual de la pandemia, el taller presencial planificado no pudo realizarse y se decidió ofrecer el evento como un seminario web.

Sin embargo, el Comité Nacional Italiano, representado por Leonardo Annese, codirector del Grupo de Trabajo de Seguridad Vial del Comité Técnico, logró organizar el evento con la participación de una amplia representación de las mejores prácticas y partes interesadas italianas, así como otros expertos internacionales.

Visita virtual a Roma

Los dos presidentes

El taller, organizado por el delegado del Comité Nacional Italiano, Domenico Crocco, fue la oportunidad para que el presidente Claude Van Rooten presentara al presidente recién elegido, Nazir Alli, quien asumirá el cargo en enero de 2022.

El secretario general de PIARC, Patrick Malléjacq, cerró el evento con Leonardo Annese.

Los 23 ponentes del taller internacional

Al taller asistieron durante sus sesiones de dos días más de 100 participantes de todos los continentes.

El taller de dos días se organizó en tres sesiones centradas en los siguientes temas:

• Las implicaciones de VAC para la seguridad vial
• Factores psicológicos en la aceptación de vehículos automatizados
• Un sistema de infraestructura seguro y conectado

La sesión 1 se centró en las implicaciones de los VAC para la seguridad vial.

La Vision Zero desde una perspectiva autónoma, las mejores prácticas de Estados Unidos y el testimonio de Naciones Unidas (UNECE) se unieron a las nuevas necesidades para el uso correcto de la automatización en las autoescuelas.

Este taller fue una excelente oportunidad para presentar el informe del Grupo de trabajo B.2 "Vehículos automatizados: retos y oportunidades para los operadores y las autoridades de la carretera" de PIARC, como se muestra en el siguiente enlace, y su traducción al italiano ofrecida por el Comité Nacional Italiano: Vehículos automatizados - Retos y oportunidades para los operadores y las autoridades viales

El enfoque psicológico de la aceptación, las implicaciones éticas de los vehículos impulsados ​​por algoritmos, la accesibilidad de los usuarios de la vía a la movilidad fueron los temas principales de la sesión 2.

En esta sesión se presentaron dos importantes programas financiados por la Unión Europea sobre confianza y aceptación.

La plataforma UDrive4Me se presentó como producto del grupo de trabajo "Temas éticos, sociales y de seguridad de la conducción autónoma" del comité técnico italiano "Conducción conectada y autónoma" para proponer este nuevo enfoque a través de una encuesta interactiva en inglés e italiano.

La sesión final 3 se dedicó a la forma en que la infraestructura vial conectada y digitalizada puede implementar un entorno seguro. Las mejores prácticas italianas en "carreteras inteligentes" y la implementación de nuevas tecnologías con experiencia israelí han sido una prueba tangible del despliegue continuo de vehículos autónomos para garantizar un entorno vial más seguro y accesible.

Los planes de acción y recomendaciones adoptados

El seminario arrojó luz sobre las experiencias y las normas internacionales y será una oportunidad para profundizar en algunos conceptos clave, especialmente en lo que respecta a la adopción de todas las innovaciones tecnológicas como un medio para garantizar un entorno vial seguro.

La necesidad de tener en cuenta la seguridad vial como una pérdida económica cuantificable que requiere inversiones más rentables que pueden obtenerse mediante el enfoque autónomo y conectado.

Este seminario permitió a los participantes de diversos orígenes (diseñadores, auditores, investigadores y estudiantes) utilizar eficazmente las nuevas tecnologías y los enfoques recientes de la seguridad vial.