Seminario Internacional "Reforzar las capacidades en materia de Seguridad Vial"
02-04 de octubre, Varsovia (Polonia)
Este Congreso Internacional, organizado por la Dirección General de Carreteras y Autopistas de Polonia, se celebró en Varsovia, Polonia; este año conjuntamente con el Comité Técnico 3.2 "Diseño y Explotación de Infraestructuras Viales más Seguras" y con el Banco Mundial, convirtiendo el Congreso en un evento realmente internacional.
En su discurso de bienvenida, el Sr. S?awomir Nowak, entonces Ministro responsable del Transporte de Polonia, apuntó que trás el significante progreso en Seguridad Vial, Polonia intenta seguir activa en este sentido en los próximos años a través de su Programa Nacional de Seguridad Vial: Estrategia 4: Ingeniería, Emergencias, Ejecución y Educación.
Las sesiones de iniciación dieron una visión general de las Políticas Nacionales de Seguridad Vial y un enfoque de los Sistemas de Seguridad. 250 participantes de los cinco continentes pudieron elegir entre 9 sesiones paralelas y 3 talleres, sobre temas que van desde las Auditorías de Seguridad Vial, pasando por ITS- y soluciones de ingeniería, usuarios vulnerables y el uso de campañas sobre Seguridad Vial.
Uno de los talleres, organizado por el dirigente del Grupo de Trabajo del CT 3.2.3 Brendan Marsh, se centró en soluciones de ingeniería que tratan sobre la Distracción y Cansancio del conductor con algunas novedades (Véase el artículo publicado por el GT3 en Routes / Roads 360, en su versión online). Los participantes confirmaron la hipótesis del CT 3.2.3: la mayor parte de nuestra forma de conducir se hace inconscientemente y se requieren algunas señales diferentes para estimular el subconsciente.
En el acto de clausura, se indicó que los componentes esenciales para la Seguridad Vial incluyen la voluntad política y las entidades de financiación, que unen la auténtica Seguridad Vial a la financiación. Además, todas las jurisdicciones y las organizaciones pueden mejorar si adoptan un enfoque de Sistemas de Seguridad, lo que requiere:
- Responsabilidad compartida para la Seguridad Vial que se establecerá a través de sus pilares;
- Acceptar que los usuarios de la carretera no son infalibles, por lo que la Seguridad Vial depende en menor medida de la correcta conducta de los usuarios de la carretera;
- Diseño de Sistemas para evitar potenciales accidentes con el fin de disminuir el número de accidentes con lesiones graves.
Muchas de nuestras regulaciones viales, normas y directrices existentes se desarrollaron siguiendo anteriores enfoques sobre Seguridad Vial, dejando lagunas ya que se pueden mejorar significativamente nuestras prácticas, que, como se ha demostrado en varias ocasiones en el Congreso, a menudo proporcionan otros beneficios relacionados con el transporte y reducen los costes del proyecto. Como resultado, deben organizarse más foros para intercambiar ideas y debe haber una mayor colaboración para integrar la Seguridad Vial en todo el sistema.
El Congreso ha desarrollado con éxito la Capacidad de la Seguridad Vial debido a la amplia gama de participantes, y se llegó a la conclusión de que todos compartimos la responsabilidad de innovar con el fin de alcanzar cero muertes por accidentes en carretera.
Actas del Seminario Internacional
Programa del Seminario Internacional - 02-04 de octubre de 2013 | ||
Primer día del Congreso (2 de octubre) | ||
Horario |
Actividad y Ponente | |
12.00-14.00 |
Almuerzo | |
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SALÓN A | |
14.00-14.30 |
Discursos Inaugurales - PIARC (en inglés) - Jean-François Corté, Secretario General, PIARC | |
14.30-16.00 |
Sesión Plenaria: Políticas Nacionales de Seguridad Vial - estudio de casos Programa Nacional de Seguridad Vial 2013-2020 (en polaco) Década de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (2011-2020) Comparación de políticas y planes nacionales de Seguridad Vial | |
16.00-16.30 |
Pausa de café | |
16.30-18.00 |
Sesión Plenaria: Enfoque de sistemas de seguridad Teoría de los sistemas de seguridad y su aplicación práctica Implementación de Sistemas de Seguridad en países de ingresos bajos y medios Gestión sistémica de la seguridad de las infraestructuras viarias (en polaco) Perspectiva reglamentaria de la UE e instrumentos de financiación para la movilidad inteligente / conectada | |
18.00-19.00 |
Cena - Galería Porczyskich | |
19.00-21.00 |
Excursión en Varsovia -> Traslado al hotel | |
Segundo día del Congreso (3 de octubre) | ||
Horario |
Actividad y Ponente | |
9.00-9.15 |
SALÓN A Apertura Oficial del Segundo día del Congreso: Discurso del Sr. Sawomir Nowak, Ministro de Transportes, Construcción y Economía Marítima | |
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SALÓN A |
SALÓN B |
9.15-10.30 |
Sesión I: Auditoría de Seguridad Vial como herramienta para la Seguridad Vial Métodos de gestión de seguridad de las infraestructuras viarias en base al riesgo (en polaco) Directiva de la auditoría de Seguridad Vial Experiencias en la introducción de la auditoría de seguridad vial en Polonia (en polaco) Los primeros cursos de formación sobre auditorías de seguridad vial en Hungría |
Sesión II: ITS como herramienta eficaz para mejorar la Seguridad Vial Seguridad Vial e ITS - revisión de proyectos de la UE (en polaco) Medidas ITS en la gestión de situaciones de crisis según el ejemplo de la ciudad de Toronto Uso de los ITS en la gestión vial en la red de carreteras en Inglaterra Investigación actuarial sobre la efectividad de los sistemas anticolisión FCW & LDW (Forward Collision Warning & Lane Departure Warning) |
10.30-11.00 |
Pausa de café | |
11.00-12.30 |
Sesión III: Gestión eficaz de carreteras y tráfico con vistas a la seguridad vial Experiencias polacas en la realización de inspecciones viales, incluida la identificación de amenazas en carretera (en polaco) Formación y certificación de expertos en seguridad vial para la aplicación de auditorías de seguridad vial y procedimientos de inspección de seguridad vial en carreteras secundarias seleccionadas Auditoría de Seguridad Vial en Eslovenia Gestión de tramos de carretera peligrosos en Estonia |
Sesión IV: Señales y signos de mensajes variables como herramienta para mejorar la Seguridad Vial VMS EasyWay ESG4 (VMS Harmonización) Influencia de los sistemas de comunicación en el comportamiento del conductor en la configuración de mensajes sobre las señales de mensajes variables (en polaco) Evaluación de la legibilidad de mensajes sobre paneles VMS (en polaco) |
12.30-14.00 |
Almuerzo | |
14.00-15.30 |
Sesión VI: Gestión eficaz de carreteras y tráfico en pro de la seguridad vial Proyecto ASAP (Appropriate Speed Save All People) que se ocupa de la gestión de la velocidad en zonas de obra Gestión de velocidad rural (tratamientos efectivos para gestionar la velocidad en carreteras rurales) y gestión de la velocidad en arterias urbanas Metodología para definir los tramos de carreteras a controlar la velocidad peligrosa con vigilancia automática (en polaco) |
Sesión V: Creación de comportamientos responsables entre los conductores viarios a través de factores de infraestructura, control y educación Factores humanos / percepción espacial del entorno El gran desafío para mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la carretera Carreteras que "hablan" a los usuarios Carreteras de confianza: el programa de protección de la vida y salud de las personas en las carreteras nacionales (en polaco) |
SALÓN C - Taller de Trabajo: La distracción y la fatiga del conductor con vistas a buscar soluciones de ingeniería vial - contribuyendo al desarrollo Brendan Marsh | ||
15.30-16.00 |
Pausa de café | |
16.00-17.30 |
Sesión VII: Soluciones de Ingeniería y su influencia en la efectividad y seguridad del tráfico por carretera Tratamiento de asentamientos lineales a lo largo de las carreteras Problemas actuales y tendencias en el diseño de glorietas Soluciones de ingeniería y su influencia en la efectividad - Experiencia en Lituania |
Sesión VIII: Usuarios vulnerables de la carretera Seguridad de las motocicletas Ir seguro al colegio - Ir seguro a casa Usuarios vulnerables de la carretera en el Reino Unido Liderando a los usuarios de la carretera hacia la (auto) responsabilidad |
SALÓN C - Taller de Trabajo: Investigación de Accidentes - contribución con el fín de actualizar el desarrollo de PIARC Daniel Aubin, DESSAU inc. Canadá | ||
19.30 |
Cena de Gala - Radisson Blu Sobieski Hotel, Restaurante Marysie?ka | |
Tercer día del Congreso (4 de octubre) | ||
Horario |
Actividad y Ponente | |
SALÓN A |
SALÓN B | |
09.00-10.30 |
Sesión IX: Soluciones de Ingeniería y su influencia en la efectividad y seguridad del tráfico por carretera Influencia de los factores elegidos en la seguridad del tráfico rodado en la sección de carreteras Stanislaw Gaca, Mariusz Kie?, Universidad Técnica de Cracow, Polonia Influencia de las soluciones geométricas y la sección transversal para la seguridad Factores que influyen en la seguridad del tráfico en las intersecciones y cruces de carreteras nacionales en Polonia (en polaco) |
Sesión X: Manual de Seguridad Vial - PIARC Blair Turner y Mike Griffith, PIARC |
10.30-11.00 |
Pausa de café | |
11.00-12.30 |
Sesión Plenaria de Clausura - Mesa Redonda: Acciones llevadas a cabo y aumento de la capacidad de la Seguridad Vial - Jean-François Corté, Secretario General, PIARC | |
12.30-14.00 |
Almuerzo | |