Premio "Seguridad de los usuarios de carreteras y del personal". Asentamientos lineales y problemas de seguridad a lo largo de las carreteras en la India: un caso para un enfoque integrado para el desarrollo de carreteras (en inglés y francés)

India tiene la segunda red de carreteras más grande del mundo con casi 3,4 millones de km. De los aproximadamente 71.000 km de carreteras nacionales, que absorben casi el 45% del tráfico, se produce el 25% de los accidentes de tráfico. Las carreteras nacionales, cuyo desarrollo se inició inmediatamente después de la proclamación de la independencia, han crecido en longitud más por expansión que por desvíos. Debido a este enfoque, los diseños lineales inducen límites geométricos en muchas [...]

Presentación de los premios AIPCR 2011 (en inglés y francés)

El objetivo del concurso de premios de la Asociación Mundial de la Carretera es promover la excelencia, la investigación, la innovación y programas de gran interés y éxito comprobado en todas las áreas de la carretera y el transporte. .

Informe general. XXIV Congreso Mundial de la Carretera - México 2011  (en inglés y francés)

El informe general del XXIV Congreso Mundial de la Carretera se preparó bajo la supervisión de la Comisión de Planificación Estratégica de la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC), que revisó los borradores. Este informe general fue redactado por Héctor Bonilla (Instituto Mexicano del Transporte - IMT), con la asistencia de Guillermo Torres (IMT), Jorge Acha (IMT), Alberto Mendoza (IMT) y Paul Garnica (IMT), así como Jean -François Corté, Byeong-Jin Lee y Yasuyuki Matsumoto (Secretaría [...]

Introducción al XXIV Congreso Mundial de la Carretera  (en inglés y francés)

Discurso pronunciado por el Secretario General de PIARC, Jean-François Corté, durante la sesión de inauguración del Congreso

Planificación estratégica de obras viales utilizando el modelo HDM-4 (en inglés y francés)

HDM-4 es un software que permite hacer análisis de inversiones en proyectos de infraestructuras del transporte por carretera. De esta forma, se ha empleado en el mundo entero. Pero HDM-4 permite también, con un enfoque más global, hacer análisis de redes viales. Es la parte más exigente del modelo pero este esfuerzo está justificado por los ahorros de costes que pueden obtenerse. En este artículo se presentan ejemplos extraídos de varios estudios.