TS3 - Seguridad y sostenibilidad - Seguridad vial en Rumanía

La responsabilidad de la organización de la seguridad vial en Rumanía recae en el Ministerio de Transportes e Infraestructuras a través de la unidad subordinada, la Compañía Nacional de Administración de Infraestructuras Viarias (NCRIA SA).

Premio PIARC Seguridad vial - Sistema de gestion de carreteras en condiciones meteologicas adversas: niebla y viento

La autovía del Cantábrico A-8 (en adelante A-8) en la zona del Alto del Fiouco, entre los km 545+500 y 549+500, presenta condiciones meteorológicas particulares con episodios de niebla densa combinados con fuertes vientos que dificultan la circulación, llegando, en ocasiones, a ser necesario su cierre y desvío de los vehículos a la carretera N-634, al no poderse garantizar las condiciones mínimas de seguridad para su uso.

Premio PIARC - Mejor innovación - Evaluación de la seguridad de taludes de carretera reforzados con anclajes basada en la evaluación de la tensión residual de tracción mediante el método vibratorio

El anclaje es uno de los métodos más habituales en la estabilización de los taludes de las carreteras. Para conservar la función estabilizadora de los anclajes, estos deben estar libres de corrosión y la tensión residual de tracción debe mantenerse dentro de un rango determinado. La seguridad de un anclaje se evalúa según las directrices para la evaluación de la tensión residual de tracción. La inspección periódica de los anclajes es importante para garantizar la estabilidad del talud. [...]

El uso de la innovación, la tecnología y la cooperación para reducir las colisiones entre vehículos y fauna

El presupuesto asignado al desarrollo de las infraestructuras de transporte en casi todo el mundo es enorme. La actualización de intersecciones, la ampliación de carreteras y la construcción de vías de alta velocidad forman parte integrante de la mejora de la conectividad entre países, lo que fomenta el movimiento de bienes y personas y permite firmar acuerdos comerciales.

Breve historia de la seguridad vial en Francia

Cada francés recorre hoy en día 35 veces más kilómetros por carretera que a pie que en 1900, cuando solo había 3.500 automóviles y 5 millones de vehículos de tracción animal y, aun así, hay un menor riesgo de morir en carretera. El número de víctimas mortales alcanzó su máximo en 1972, con un nivel 5 veces más alto que el nivel actual. Sin embargo, el discurso oficial actual de la «La seguridad vial en Francia» solo muestra las pequeñas medidas adoptadas después de 1972.