Grupo Asesor de PIARC – Acciones del sector vial y la respuesta a la pandemia COVID-19
26 de mayo de 2020
La última reunión del Grupo Asesor de PIARC se celebró el 26 de mayo de 2020 y se centró en actividades relacionadas con el COVID-19 y el impacto de la pandemia en el sector vial
El Grupo Asesor de PIARC de reúne una o dos veces al año para discutir las actividades recientes de la Asociación con organizaciones internacionales invitadas y para discutir temas y tendencias emergentes en el sector vial
La última reunión se celebró el 26 de mayo de 2020 y se centró en actividades relacionadas con COVID-19 y el impacto de la pandemia en el sector vial. Era la primera vez que el grupo asesor se reunía de forma telemática en lugar de reunirse presencialmente al mismo tiempo que un evento internacional importante.
PIARC presentó el nuevo plan estratégico 2020-2023. Los temas presentes en todo el plan son el cambio climático, la resiliencia y la seguridad vial. El plan también enfatiza las colaboraciones de beneficio mutuo que son importantes y proporcionan valor añadido a los miembros de la Asociación. PIARC está trabajando en una breve descripción de cómo otras organizaciones pueden colaborar con la Asociación de diferentes maneras, que pronto estarán disponibles en el sitio web piarc.org.
El tema principal de la agenda se refería a las acciones del sector vial y la respuesta a la pandemia COVID-19. PIARC ha establecido un equipo de respuesta que aborda COVID-19 en torno a estos seis temas clave:
- Garantizar la salud y seguridad de los empleados en general.
- Mantener la actividad y la continuidad de los negocios.
- Impacto sobre el transporte
- Relaciones comerciales
- Relaciones con los clientes y partes interesadas, y trabajo conjunto
- Seguridad
La respuesta a la COVID-19 y las acciones de las organizaciones internacionales
Los socios de PIARC y las organizaciones internacionales invitadas representaban una amplia temática y varios de ellos han creado centros de conocimiento o colecciones de recursos relacionados con el impacto de COVID-19 en sus temas de trabajo. Se puede acceder a ellos a través de la página web de PIARC, así como a varios recursos de otras organizaciones de todo el mundo.
La pandemia ha tenido un impacto significativo sobre el transporte público en todo el mundo, donde algunas ciudades y regiones han experimentado una caída en el tráfico de alrededor del 90%. Esto tiene un impacto significativo tanto en la financiación del transporte público como en la evolución de la demanda de otros modos de transporte. Varias organizaciones asociadas de PIARC comparten la experiencia de que muchas ciudades y regiones ya tienen planes para rediseñar las calles para promover la seguridad a pie y en bicicleta; estos planes, a menudo, se aceleraron cuando se produjo la pandemia de COVID-19, con el objetivo de ofrecer alternativas a los vehículos de un único usuario cuando la capacidad de transporte público se ve reducida drásticamente. Al mismo tiempo, gran parte de los desplazamientos a pie todavía tiene lugar en carreteras inseguras, lo que también se producía antes de la pandemia. La seguridad vial también es un tema importante para seguir abordando, ya que la tasa de mortalidad de los accidentes ha aumentado debido al aumento de la velocidad real en las carreteras. En una situación en la que los sistemas de atención médica están bajo una gran presión, mantener un bajo número de accidentes de tráfico también contribuye a la lucha contra la pandemia.
Los bancos de inversión también están examinando cómo una crisis, como la pandemia de COVID-19 y sus consecuencias, pueden afectar a la economía y a la inversión en infraestructura. El desarrollo sostenible sigue siendo un criterio importante para evaluar las opciones de inversión y está claro que la inversión en infraestructura es un tema importante. Tanto CAF como el BEI destacan los múltiples beneficios de las inversiones para avanzar en la seguridad vial en América Latina y Europa, y el Banco Mundial se basa en la experiencia obtenida del impacto de la crisis financiera en 2008- 2009, donde se aprendió que las inversiones en mantenimiento de caminos rurales eran las más rentables cuando se trataba de crear empleos a corto plazo en el sector de infraestructura. Varias otras organizaciones también han expresado su preocupación por el impacto de la pandemia en los fondos disponibles para las infraestructuras viales y el transporte por carretera. Cuando aumenta la necesidad de atención médica pública, lo más probable es que sea necesario reequilibrar el presupuesto a costa de otros servicios públicos, como infraestructura y transporte.
Finalmente, se abordó desde diferentes ángulos la necesidad de innovación, investigación y nuevas herramientas. Parece obvio que la experiencia global compartida de esta pandemia podría tener un impacto en los esquemas de desplazamiento y la demanda de movilidad, y tendremos que abordar el futuro con una nueva mirada sobre las carreteras y el transporte por carretera.