A principios del siglo XX, bajo la presidencia de Porfirio Diaz, los caminos ferrocaviarios tuvieron un éxito technológico y un crecimiento espectacular, lo que contrastaba mucho con el estado de la red de carreteras. La política de Diaz agravada por la guerra civil en México (guerra de rebelión que duró entre 1911 y 1921), explicaba el peor estados de la carreteras en el país.