Métodos de diseño bien establecidos para la construcción de carreteras y pavimentos se han venido utilizando en varios países durante muchos años. Muchos de estos pavimentos han alcanzado o incluso superado su vida útil teórica original, que en la mayoría de los casos es inferior a 30 o 40 años. Es momento de aprovechar esta experiencia de la última década comparando el comportamiento real de estos pavimentos con las predicciones implícitas o explícitas hechas en el momento de su diseño y construcción.