El cambio drástico de las condiciones de tráfico debidas a la industrialización de Korea, hizo que los manuales de diseño de firmes quedaran obsoletos y, a menudo, se han observado fallas prematuras del pavimento en todo el país. En este contexto, el Ministerio de Construcción y Transportes (MOCT) lanzó en 2001 un proyecto de investigación para desarrollar la primera versión de un manual de diseño mecanisto-empírico de pavimentos (MEPDG). Unos años antes, Korea Expressway Corportation (KEC) había comenzado a diseñar y construir una ruta experimental con el objetivo de obtener información esencial para la validación de modelos de pavimento. La construcción de esta carretera comenzó en 1997 y se completó en 2002. Ubicada entre Yeoju y Choongju, es un carril de 2x2 de 7,7 km de largo, casi paralelo al automóvil.