En los últimos programas, los comités técnicos nacionales e internacionales se centraron en los temas de financiación relacionados con el diseño, la construcción, la explotación y el mantenimiento de las infraestructuras viarias, haciendo hincapié en los elementos relevantes que podrían aplicarse en todo el proceso de gestión de las infraestructuras. A pesar de esta reciente investigación internacional, quedan muchos temas centrales por mejorar para dar disciplina a los diferentes intereses de las autoridades públicas, los prestamistas, las empresas privadas y los clientes.

Teniendo en cuenta las investigaciones anteriores y las soluciones propuestas, el principal objetivo de este nuevo ciclo de trabajo 2020-2023 es definir y analizar los principales elementos que actualmente impiden que se adopten de forma más generalizada modelos de contratación alternativos como la CPP. Dichos elementos generan incertidumbres que alejan a los inversores y prestamistas del negocio de las infraestructuras viarias, con efectos desfavorables para las autoridades, las comunidades y las empresas.

Para alcanzar este objetivo, el Comité Técnico 1.3 incluye expertos de autoridades públicas, bancos públicos y privados, concesionarios y asociaciones de carreteras, universidades y asesores financieros y jurídicos.

El equipo está recopilando prácticas internacionales exitosas y no exitosas, para luego seleccionar los elementos clave que deben ser analizados y mejorados, con especial referencia al proceso de contratación y seguimiento. Es importante aprovechar la coexistencia de expertos en "Finanzas" y "Contratación" dentro del mismo comité técnico.

En particular, este documento recoge los estudios de casos analizados por los expertos del Comité Técnico Internacional 1.3 de PIARC y dos expertos de su Comité homólogo en Italia, de acuerdo con el primer objetivo del Plan Estratégico: 1.3.1. Las mejores prácticas en la financiación de las infraestructuras de carreteras, con el fin de investigar los enfoques innovadores sobre la financiación de las infraestructuras con especial atención a los principales elementos que determinan el buen funcionamiento de cada instrumento.

Cada experto tuvo la posibilidad de analizar cualquier caso o enfoque, aunque no esté estrictamente relacionado con las carreteras, que tenga elementos financieros que puedan utilizarse para financiar infraestructuras viarias.

Este documento recoge 34 estudios de caso de 22 países.