Todos los países del mundo necesitan gestionar y rehabilitar su parque de puentes. Estos últimos pueden ser muy antiguos (por ejemplo, unos 60 años o más en Europa) o muy recientes (unos 15 años, por ejemplo, en países de ingresos altos, aunque no únicamente). Por lo tanto, las necesidades de rehabilitación de un parque de puentes “envejecido” pueden ser diferentes de un país a otro.
El envejecimiento (y la antigüedad) de los puentes es una de las principales causas de rehabilitación, pero no la única. Los eventos extremos relacionados o no con el cambio climático también son un detonante importante para la rehabilitación. Y finalmente, el propietario del puente también puede necesitar adaptar los puentes existentes para aumentar su nivel de servicio (número de carriles, capacidad de carga,...).
A menudo los puentes son obras únicas y por tanto su rehabilitación/degradación son específicas. No obstante, es necesario e imprescindible el intercambio entre expertos en puentes sobre buenas prácticas de reparación y sobre todo sobre técnicas innovadoras.
El objetivo de este informe es recopilar y presentar 41 casos de estudio que incluyen problemas de puentes y los métodos de rehabilitación/ y refuerzo que se seleccionaron para resolverlos. La descripción de estos casos de estudio se incluye en este informe. Se proporciona una tabla de síntesis de estos casos de estudio. Con el fin de ayudar al lector a encontrar rápidamente la información que está buscando, también se establece una clasificación de estos casos de estudio según las categorías de problema o rehabilitación.
Se identifican tres tendencias con base en la investigación:

• El 25 % de los casos de estudio están relacionados con el polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP)/polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP)
• El 25 % de los casos de estudio están relacionados con el hormigón reforzado con fibras de ultra alto rendimiento (UHPFC)
• 50 % de los casos son otros métodos

El polímero reforzado con fibra y el hormigón reforzado con fibra de ultra alto rendimiento son técnicas interesantes que se pueden utilizar para una amplia gama de aplicaciones, pero que aún no son muy utilizadas por los contratistas.
Los autores esperan que este informe sea una fuente de inspiración para todos los futuros proyectos de rehabilitación de puentes que le puedan surgirle al lector.