Problema: cada año 1,35 millones de personas mueren en las carreteras del mundo y otros 50 millones resultan heridos, la gran mayoría de ellos (más del 90%) en países de ingresos medios y bajos. Una proporción significativa de estas víctimas son usuarios vulnerables de la vía pública (UVC).

Solución: La adopción del enfoque de “sistema seguro” es necesaria para prevenir accidentes fatales y graves a través de instalaciones y disposiciones dedicadas a la seguridad vial.

Recomendación: Los mensajes clave para los ingenieros y diseñadores viales son incluir a los usuarios viales vulnerables en el proceso de diseño y hacer preguntas como "¿qué pasa si un niño, una persona ciega, un anciano o una persona discapacitada cruza la calle?

Más información:

• Seminario web sobre la seguridad vial en el mundo: Usuarios vulnerables de la carreteras, factores humanos y seguridad vial en los países de ingresos bajos

Problema: Los accidentes que involucran vehículos ligeros se deben a cruces imprudentes, a la falta de respeto en los semáforos, a los pasos de peatones, a una mala apreciación de la diferencia de velocidad y a la falta de instalaciones adecuadas, pero también a la inexperiencia del conductor, a un mala percepción o a la desobediencia del conductor al no dar prioridad a los vehículos ligeros.

Solución: Es esencial dejar tiempo suficiente a los usuarios de la vía, y la carretera debe proporcionar un campo de visión seguro para todos los usuarios. El entorno de la carretera debe coincidir con la lógica de la percepción del usuario de la vía, cubriendo tantos ángulos/puntos de vista como sea posible.

Recomendación: El diseño de la carretera debe hacer que ésta se explique por sí misma y que perdone los fallos, respondiendo a las necesidades de seguridad, movilidad y comodidad de viaje de los usuarios de la carretera.

Más información :

• Usuarios vulnerables de la carretera: diagnóstico de los problemas de seguridad ligados al diseño y a la explotación, y medidas corerectivas potenciales

Problema: En los países de bajos ingresos, el tráfico es mucho variado e intenso, mezclando usuarios de la vía no motorizados, lentos y vulnerables, así como motocicletas y vehículos motorizados rápidos.

Solución: Las medidas para mejorar la seguridad de los usuarios de la vía no motorizados a lo largo de los tramos de la vía incluyen: separación visual mediante marcas en los bordes, arcén más ancho y pavimentado, anchura adecuada de los carriles de circulación, acera separada, carril separado para ciclistas o ciclomotores e instalaciones adecuadas para los cruces.

Recomendación: Para garantizar el cumplimiento de las normas se deben implementar medidas de comunicación, educación y cumplimiento, incluidas señales y campañas especiales de advertencia.

Más información:

• Actas del Seminario Internacional "Seguridad vial en los países de ingresos medios y bajos"

Problema: Las muertes entre los UVC son más altas en los países de bajos ingresos debido a la falta de recursos para proporcionar o mantener una infraestructura adecuada y segura, a los problemas de uso del territorio y a los comportamientos inseguros de los usuarios, así como a la falta de servicios de respuesta tras las colisiones.

Solución: Las auditorías e inspecciones de seguridad vial mejoran la seguridad. Los elementos a los que se dirigen las ASV e ISV son los factores de riesgo para que se produzcan accidentes o la gravedad de las lesiones. Se debe considerar los puntos de vista de cada tipo de usuario de la vía, así como la manera en que se producen las interacciones entre los diferentes tipos de usuarios de la vía o de los modos de transporte. Se debe mejorar la atención después del accidente.

Recomendación: Se pueden utilizar listas de verificación para asegurar que no se han pasado por alto los aspectos de seguridad.

Más información:

• Actas del Taller Internacional "Políticas y programas de gestión de la seguridad vial"